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Ford GT 2020: ahora con 660 CV y escape Akrapovič

El modelo más radical de la división deportiva Ford Performance, cuenta con 13 CV más y un sistema de escape de titanio, entre otras soluciones.



El Ford GT es uno de los deportivos más preciados del mundo y este recién iniciado 2020 tiene grandes novedades en torno a este bi plaza. La división deportiva Ford Performance anunció que producirá 500 unidades inicialmente con varios aditamentos.

660 CV



En todo deportivo siempre lo primero que uno busca es saber de qué potencia se está hablando y para restar intriga, vamos a empezar desentrañando su moto EcoBoost Twin-turbo V6 de 3.5 litros, el cual en esta nueva generación ofrecerá 660 CV. Son básicamente 13 caballos más que el GT que empezaron a producirse en el 2017. Este incremento lo consigue, básicamente, gracias a mejoras electrónicas y mecánicas (nuevos pistones e intercoolers para mejorar la refrigeración).

Escape de titanio Akrapovič


Para los amantes del mundo de las motos, la firma de escapes Akrapovič, es moneda corriente en la alta competencia. Por primera vez, el Ford GT tendrá de serie un sistema de escape firmado por el especialista Akrapovic, construido en titanio.

Suspensiones

Otro aspecto que recibió mejoras, es su sistema de suspensiones, las cuales fueron trabajadas para que el piloto tenga mejor control a alta velocidad y en uso extremo en circuito.

Dos Ediciones Especiales



Desde el inicio, Ford ha ofrecido series especiales de su GT y ahora, con esta puesta al día de 2020, repite estrategia con dos ediciones limitadas denominadas Liquid Carbon y Hertiage Edition. La primera, como su nombre apunta, se basa en el empleo indisimulado de fibra de carbono para la carrocería, material que ahora queda a la vista de todos favoreciendo un aspecto final más que llamativo. Hasta las llantas son de carbono, una opción que también se ofrecerá para el resto de GT (aunque en el Liquid Carbon vienen de serie).



La otra edición ya es conocida, se trata del Heritage Edition en honor al vencedor de 1969 (los Heritage Edition 2019 lucían el “9” del ganador de 1968). Ahora esta versión tendrá una banda negra que separa los colores naranja y azul que también llevaban los coches ganadores de Le Mans en los años ´68 y ´69 y el número 6 en honor al vencedor de 1969.

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Cuenta regresiva para conocer el nuevo BMW Z4

Es el concept de la próxima generación. Se revelará el 17 de agosto, en el mítico Pebble Beach Concours d’Elegance. Compartirá plataforma con el nuevo Toyota Supra

A través de Twitter, BMW puso fecha a la presentación del nuevo concept del Z4, al tiempo que dio a conocer un primer teaser. La primera aproximación a la tercera generación será el 17 de agosto, en Pebble Beach, mientras que la versión definitiva se conocerá en el Salón de Frankfurt, en septiembre. El Z4 es uno de los modelos que esperaba con más urgencia una renovación en la gama BMW, ya que el actual fue lanzado al mercado en 2009, y quedó pasado de moda. No solo por su falta de actualización, sino también porque el segmento de los coupés y roadster compactos no vive su mejor momento. En cuanto al futuro modelo, de acuerdo a la imagen que difundió la alemana, se puede ver una versión que conserva el capó alargado y unos rasgos afilados y agresivos, y se espera que cuente con una capota de lona que reemplazará el techo duro retráctil. También se sabe que fue diseñado a partir de la misma construcción ligera de chasis y carrocería que presentan el BMW i3 y BMW i8. El nuevo BMW Z4 compartirá plataforma con el nuevo Toyota Supra, que se está desarrollando de forma paralela como fruto de la colaboración entre ambas marcas. Compartirán soluciones, pero con líneas estéticas diferentes. Además, cada modelo, se adaptará al lenguaje de diseño de su marca. El Toyota Supra también tendrá un perfil más deportivo y agresivo, en gran medida como consecuencia de la decisión de la marca japonesa de desarrollar su variante de este proyecto común como un coupé ‘hard-top’, o lo que es lo mismo, con techo rígido. En cuanto a su denominación final, parece que la marca conservará el nombre ‘Z4’ y no ‘Z5’, tal y como se rumoreaba en un principio, porque no encaja con su estructura numérica que conserva las cifras pares para los modelos de alto rendimiento. El lugar de producción será la planta de Graz, en Austria, del fabricante de componentes canadiense Magna, la misma donde se fabrica el BMW Serie 5 híbrido enchufable y donde se desarrollará el Jaguar I-Pace en 2018, cuya capacidad es de 200.000 coches al año. La fabricación arrancaría en 2018, tres meses después de que se inicie la del renovado BMW Serie 8. En cuanto a los rivales, llega para enfrentar al Audi TT o Mercedes SLC, y también del Porsche 718 Boxster.

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