Desde Mendoza. Antes de subirnos a bordo de los flamantes Peugeot 308 y 408, te contamos en diez tips todo lo que hay que saber de estos clásicos renovados.

Motriz está en Mendoza para participar del lanzamiento de los nuevos Peugeot 308 y 408, y después de la conferencia de prensa, donde se conocieron detalles técnicos, podremos conducir los modelos por el Valle de Uco, circuito que aglutina a las mejores bodegas del país. De modo que, en los siguientes días estaremos publicando nuestras apreciaciones tanto del 308 como del 408. Sin embargo, ya se saben datos precisos que lógicamente fueron develados en la charla con los directivos de la marca. Además anticiparon que buscarán ser líderes en cada una de las categorías, donde ya son número 1 con el 308 y pelean la punta con el 408.  En base a ello, Motriz te resume en diez tips todo lo que “hay que considerar” antes de ponerlos a prueba. 1) Los dos nuevos modelos se producen en Palomar, como sus antecesores. De modo que, utilizan la misma plataforma 3 con la que ya habían sido lanzados el 408 en el año 2000 y el 308 en el año 2012. Esto sucede mientras que en Europa ambos modelos ya se conciben sobre la plataforma global EMP2, la cual es mucho más moderna. Desde la marca no descartaron la posibilidad que más adelante se utilice esta plataforma, pero la realidad que hoy estos dos nuevos Peugeot, se basan en una plataforma vieja. 2) Aclarado el punto anterior, uno entiende entonces que más que hablar de nuevas versiones, se debe hacer mención que son rediseños que lógicamente guardan las mismas proporciones, formas, pesos y que su comportamiento será el mismo que los modelos anteriores y que las diferencias fuertes solo se encontraran en cuestiones estéticas. Y hablamos de leves retoques estéticos y no profundos. 3) Desde la marca aclaran que para la puesta a punto de estos dos nuevos modelos, se invirtieron 35 millones de dólares y prefieren hablar de un restyling profundo, en vez de uno simple, como varios colegas se refieren luego de estar frente a los autos. 4) El precio con los que estarán a la venta desde agosto son desde $234.500 hasta $316.550 para el 308 y desde $229.500 hasta $316.500 para el 408. 5) Se decidió mantener las mismas opciones de motorización en ambos modelos. Esto es: nafta 1.6 de 115 CV, nafta 2.0 de 143 CV, y nafta turbo THP 1.6 de 163 CV y diésel HDI 1.6 de 115 CV. Estas se pueden acoplar con caja manual de 5ª, la nueva manual de 6ª y automática-secuencial de 6ª. Con estas configuraciones el 308 queda con 7 versiones disponibles y el 408 con 6. 6) A partir de las versiones Allure, los 308 y 408 incorporan una nueva pantalla táctil de siete pulgadas. Desde ella se puede acceder a todas las funciones del audio, GPS y reproduce la imagen de la cámara de retroceso cuando se coloca la marcha atrás. 7) El control de Estabilidad dejará de ser un opcional para las versiones más costosas y estará presente en el 308 desde la variante Allure y en el 308 desde la Allure Plus. Los anclajes Isofix, si estarán incorporados desde la entrada de gama en ambos modelos. 8) La marca decidió asegurar la rueda de auxilio de ambos modelos ya que los propietarios de dichos modelos eran frecuentes víctimas de robo, pese a que el auxilio se encuentra en el baúl. ¿Cómo solucionó este tema la marca? Se le colocó un sistema que Peugeot bautizó Superbloqueo, para evitar la apertura de puertas o baúl rompiendo el ventilete. Sin embargo decidió sacar el auxilio con llanta de aleación de la misma medida que las ruedas titulares, para colocar ahora uno con llanta de chapa de 16 pulgadas. Con este auxilio, no se puede circular a más de 80 km/h. 9) Los propulsores 1.6 THP (turbo nafta de 163 CV) y el HDi 1.6 turbo diesel de 115 CB, dejaron atrás sus caja manual de cinco velocidades para ser reemplazadas por una de seis marchas. Y la transmisión automática Tiptronic recibió modos Eco y Sport, para reducir el consumo y mejorar el rendimiento. 10) Si comparamos los valores de las ediciones anteriores de ambos modelos, encontramos que hubo un incremento de precios que promedian los $40.000. Además de ello, hay varias versiones que vuelven a quedar al límite que las afecte el impuesto interno (todo auto que supere los $310.000 de origen nacional debe tributar un 10% por el impuesto al lujo)

Descubrimos la pick up que se fabrica en Pacheco en medio de un test por la Ruta Nacional 9, mientras cargaban nafta en una estación de servicio de ese corredor. El restyling se aprecia especialmente en el frente. Más imágenes

La Ranger es la segunda pick up más vendida en el país. Y es la única que, hasta el momento, no ha presentado ninguna edición especial como si lo hicieron las dos que comparten el podio: Toyota Hilux que es la número uno y Volkswagen Amarok que es la tercera en patentamientos. Mientras estas marcas se mantienen activas con ediciones limitadas a fin de dar una vuelta de tuerca a sus productos, con más equipamiento y confort, Ford trabaja en el restyling de la versión que se fabrica en Pacheco, provincia de Buenos Aires. Y Motriz consiguió, gracias a un lector,  las imágenes camufladas que ya anticipan muchos de los cambios que recibirá el modelo. Las mismas fueron tomadas mientras cargaban nafta en una estación de servicio ubicada a la altura del Km170 de la Ruta 9, más precisamente en la estación conocida como “La Serena”, donde entre 5 y 6 unidades fabricadas de preserie van y vienen diariamente en una puesta a prueba. Así, la Ranger 2016 se puede ver en detalles a pesar de ocultar parte de su carrocería. Las modificaciones no son muchas, pero se aprecian especialmente en el frente, el cual toma protagonismo y es más llamativo, con una parrilla hexagonal de mayor tamaño que sigue la tendencia de los nuevos diseños de Ford. Esto conlleva al cambio de ópticas delanteras, faros antiniebla, capot y paragolpes. En la parte trasera los retoques son mínimos, aunque sí se esperan modificaciones en el interior, donde la marca agrega nueva tecnología que promete estar un paso adelante, tal como sucede en varios de los segmentos donde compite la marca. Lo mismo de perfil, la Ranger es igual a la versión conocida, manteniendo sus líneas voluminosas y su altura, típicas de este modelo global de la marca. La mecánica, por otro lado, seguirá con la misma oferta que se conoce actualmente de la marca, la cual ya se presentó en Tailandia, aunque se sabe que se trabajó mucho en innovación de algunos sistemas. El mercado Las pick ups atraviesan uno de los mejores momentos en el país, ya que fueron ganando terreno a las SUV, afectadas por el impuesto interno. la prueba está en los patentamientos: el segmento liviano cae 6% mientras que el de autos perdió 18% en los primeros 7 meses del año. Las marcas, lo que hicieron, fue aprovechar la tendencia completando su oferta y actualizando su equipamiento, cada vez con más confort y tecnología. El último lanzamiento fue de manos de Chevrolet, que presentó la S10 High Country. El próximo lanzamiento llegará desde Volkswagen que presentará la nueva edición especial Amarok Ultimate, para reemplazar a la Dark Label. A fin de año será el turno de Toyota, que después de la edición llamada Limited estrenará el nuevo modelo global de Hilux. Más tarde, probablemente en el verano, será el turno del restyling de Ford, que como se ve en las imágenes, sus productos están prácticamente aprobados.