La SUV chica de la marca japonesa es hoy uno de los vehículos más buscados por los clientes. Pero es “imposible” encontrarlo en los concesionarios. ¿Cuándo habrá unidades disponibles y cuál es el sobreprecio que hay que pagar?

Cuando el Volkswagen Golf se lanzó al mercado, en abril de este año, fue la figurita más difícil que tenía todo el álbum de la industria automotriz local para darlo por completo. Aún hoy, a casi cuatro meses de su presentación, no hay unidades disponibles y los sobreprecios superan los 70.000 pesos. La misma realidad sacude por estos días a Honda, marca que presentó en el Salón del Automóvil de Buenos Aires la nueva HR-V fabricada en el país. La SUV fue uno de los productos más admirados por el público y rápidamente empezó a tener una gran demanda en los concesionarios. Sin embargo, encontrar una unidad es prácticamente imposible y, en caso de que ello suceda, habrá que pagar grandes sobreprecios para hacerla propia. En Motriz consultamos a más de 10 concesionarios oficiales Honda de todo el país  donde explicaron la situación. Según los vendedores, recién a partir de diciembre o enero habrá unidades disponibles. En algunos casos se comprometen con la entrega con una seña de por medio, la cual debe ser de entre $30.000 y $40.000, pero un  dato clave es el valor de la unidad. Donde toman reservas, que no es en todos los casos, el precio actual de la versión intermedia con caja automática es de $370.000, mientras que el precio oficial que informó la marca es de $309.000. Es decir, casi $70.000 más al día de hoy, ya que el precio queda abierto. La situación incierta no tiene miras de resolverse en el corto plazo. En un punto de venta del interior aseguraron que tienen una lista de espera de 250 personas y que a partir de fin de año recibirán únicamente de a 10 unidades por mes. Esto quiere decir que ya no tomarán compromiso con nuevos interesados porque no saben cuándo van a cumplir con los que se comprometieron. Otro dato importante es que ningún concesionario cuenta con la versión full en stock, y en más, algunos vendedores aseguraron que la misma no estará disponible en el mercado local porque fue alcanzada por el impuesto interno y solo se fabrica para Brasil. Lo cierto es que, desde el momento que se anunció la producción de la HR-V en la Argentina, la marca informó que el mayor porcentaje de unidades sería destinado a Brasil. Además, en el país vecino, el modelo está siendo un éxito, por lo cual la demanda es cada vez mayor. Esto no hace más que aumentar los problemas en el mercado local, con entregas cada vez más retrasadas y con  los precios de las pocas unidades que hay disponibles mucho más elevados de los esperados. Así, la HR-V se convirtió en la nueva figurita difícil del sector y hay grandes disgustos en los concesionarios porque saben que están perdiendo ventas ya que el producto fue muy bien recibido por el público.

La versión actualizada de la pick up llega con dos cambios principales en la motorización, el cual se aplica a todas las versiones. Además, en agosto, se sumará la edición especial Ultimate

Potencia inteligente. La Amarok MY2016 no solo cambia el motor. La nueva versión llega acompañada de este nuevo slogan que también tiene como objetivo hacer foco en las virtudes de la pick up que se encuentran debajo del capot. Y la estrategia “no es gratuita”. Cuando la chata de Volkswagen llegó al mercado, hace poco más de media década, la estrategia de la marca fue posicionarla como un vehículo especial para la vida al aire libre. Poco tiempo después advirtieron que las pick ups siguen teniendo, como principal destinatario, el público que la usa para el trabajo. Si bien el target que compra estos productos se fue ampliando, especialmente desde que el impuesto interno afectó a las SUV y parte de ese público migró hacia las “chatas”, el foco está puesto en quien necesita de un uso mixto: para meterla en el campo y, por qué no, para un uso familiar. Así, la versión MY2016 que ya se exhibió en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, trae dos cambios principales en el motor. Por un lado, la correa dentada de distribución ahora estará protegida por una cubierta hermética, que impedirá el ingreso de polvo o piedras que puedan dañarla. Por el otro, se instalará una válvula de purgado del filtro de combustible, que permitirá al usuario drenar la presencia de agua en caso de cargar gasoil defectuoso. El sistema encenderá una luz de alerta en el tablero cuando detecte la presencia de este líquido. Otras modificaciones que se presentan en el modelo son estéticas, como nuevas llantas de 19” de diseño “Cantera”, faros bixenón y luz de marcha diurna LED y espejos exteriores rebatibles eléctricamente, todos opcionales en la versión Highline Pack. Además de la actualización del modelo, en poco tiempo más estará a la venta la edición limitada que reemplazará a la Dark Label. Será la Amarok Ultimate. Mientras la Dark Label estaba basada en la versión Trendline, la Ultimate partirá del nivel de equipamiento Highline, para convertirse en la Amarok más exclusiva del momento. Entre los detalles de diseño y los diferenciales de equipamiento que incorpora se destacan su frente con nuevos faros bixenón y luz de marcha diurna LED, nueva parrilla con líneas dobles cromadas, barra de estilo y estribos laterales planos, llantas de aleación de 19” con diseño “Cantera”, espejos retrovisores cromados rebatibles eléctricamente, paragolpes trasero cromado y la gráfica Ultimate que recorre las puertas laterales. Esta versión ofrece también vidrios traseros y ópticas oscurecidas y spoiler delantero. En su interior, la serie especial ofrece tapizados Alcántara, pedalera de aluminio (sólo en versión automática), alfombras “Ultimate”, computadora de abordo multifunción, y display central con cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y navegador satelital GPS, entre otros. Este modelo estará a la venta a partir de agosto.