Desde Mendoza. Antes de subirnos a bordo de los flamantes Peugeot 308 y 408, te contamos en diez tips todo lo que hay que saber de estos clásicos renovados.

Motriz está en Mendoza para participar del lanzamiento de los nuevos Peugeot 308 y 408, y después de la conferencia de prensa, donde se conocieron detalles técnicos, podremos conducir los modelos por el Valle de Uco, circuito que aglutina a las mejores bodegas del país. De modo que, en los siguientes días estaremos publicando nuestras apreciaciones tanto del 308 como del 408. Sin embargo, ya se saben datos precisos que lógicamente fueron develados en la charla con los directivos de la marca. Además anticiparon que buscarán ser líderes en cada una de las categorías, donde ya son número 1 con el 308 y pelean la punta con el 408.  En base a ello, Motriz te resume en diez tips todo lo que “hay que considerar” antes de ponerlos a prueba. 1) Los dos nuevos modelos se producen en Palomar, como sus antecesores. De modo que, utilizan la misma plataforma 3 con la que ya habían sido lanzados el 408 en el año 2000 y el 308 en el año 2012. Esto sucede mientras que en Europa ambos modelos ya se conciben sobre la plataforma global EMP2, la cual es mucho más moderna. Desde la marca no descartaron la posibilidad que más adelante se utilice esta plataforma, pero la realidad que hoy estos dos nuevos Peugeot, se basan en una plataforma vieja. 2) Aclarado el punto anterior, uno entiende entonces que más que hablar de nuevas versiones, se debe hacer mención que son rediseños que lógicamente guardan las mismas proporciones, formas, pesos y que su comportamiento será el mismo que los modelos anteriores y que las diferencias fuertes solo se encontraran en cuestiones estéticas. Y hablamos de leves retoques estéticos y no profundos. 3) Desde la marca aclaran que para la puesta a punto de estos dos nuevos modelos, se invirtieron 35 millones de dólares y prefieren hablar de un restyling profundo, en vez de uno simple, como varios colegas se refieren luego de estar frente a los autos. 4) El precio con los que estarán a la venta desde agosto son desde $234.500 hasta $316.550 para el 308 y desde $229.500 hasta $316.500 para el 408. 5) Se decidió mantener las mismas opciones de motorización en ambos modelos. Esto es: nafta 1.6 de 115 CV, nafta 2.0 de 143 CV, y nafta turbo THP 1.6 de 163 CV y diésel HDI 1.6 de 115 CV. Estas se pueden acoplar con caja manual de 5ª, la nueva manual de 6ª y automática-secuencial de 6ª. Con estas configuraciones el 308 queda con 7 versiones disponibles y el 408 con 6. 6) A partir de las versiones Allure, los 308 y 408 incorporan una nueva pantalla táctil de siete pulgadas. Desde ella se puede acceder a todas las funciones del audio, GPS y reproduce la imagen de la cámara de retroceso cuando se coloca la marcha atrás. 7) El control de Estabilidad dejará de ser un opcional para las versiones más costosas y estará presente en el 308 desde la variante Allure y en el 308 desde la Allure Plus. Los anclajes Isofix, si estarán incorporados desde la entrada de gama en ambos modelos. 8) La marca decidió asegurar la rueda de auxilio de ambos modelos ya que los propietarios de dichos modelos eran frecuentes víctimas de robo, pese a que el auxilio se encuentra en el baúl. ¿Cómo solucionó este tema la marca? Se le colocó un sistema que Peugeot bautizó Superbloqueo, para evitar la apertura de puertas o baúl rompiendo el ventilete. Sin embargo decidió sacar el auxilio con llanta de aleación de la misma medida que las ruedas titulares, para colocar ahora uno con llanta de chapa de 16 pulgadas. Con este auxilio, no se puede circular a más de 80 km/h. 9) Los propulsores 1.6 THP (turbo nafta de 163 CV) y el HDi 1.6 turbo diesel de 115 CB, dejaron atrás sus caja manual de cinco velocidades para ser reemplazadas por una de seis marchas. Y la transmisión automática Tiptronic recibió modos Eco y Sport, para reducir el consumo y mejorar el rendimiento. 10) Si comparamos los valores de las ediciones anteriores de ambos modelos, encontramos que hubo un incremento de precios que promedian los $40.000. Además de ello, hay varias versiones que vuelven a quedar al límite que las afecte el impuesto interno (todo auto que supere los $310.000 de origen nacional debe tributar un 10% por el impuesto al lujo)

A pocos días para que arranque agosto, en el mercado de los autos se esperan cinco lanzamientos que se concretarán en el período. Motriz te muestra cuáles son y de qué se trata cada propuesta.

Después de un mes de junio cargado de primicias automovilísticas, las cuales fueron develadas durante la séptima edición del Salón de Buenos Aires, agosto no tendrá mucho que envidiarle a nivel presentaciones. Es que varias son las marcas que parecen haberse puesto de acuerdo para insertar al mercado a sus flamantes propuestas de cuatro ruedas. Aquí, te mostramos cada una de ellas.

Hyundai Grand i10 Si bien su lanzamiento está previsto para este viernes 31 de julio, vale la pena referirnos a este nuevo integrante que la marca surcoreana dispondrá en breve en todas sus concesionarias. Su apelativo “Grand” se debe a que es más grande que el ya popular i10. Mide: 18 centímetros más de largo, 6,5 cm más de ancho y es 4 cm más bajo. Su distancia entre ejes aumentó en 4,5 cm, al igual que su baúl, que pasó de 225 a 255 litros de capacidad. Este incremento de proporciones vendrá acompañado de una versión sedán, es decir de cuatro puertas. Con esta variante la marca incursionaría por primera vez en el segmento de los sedanes chicos, lo que la llevará a captar una nueva brecha de clientes que prioriza estos modelos con baúles. Estará impulsado por el motor de siempre del i10 a secas: Un 1.2 de cuatro cilindros de 86 caballos. Es para destacar que, además de la caja manual de 5 marchas, seguirá ofreciendo como opcional la caja automática de 4 marchas; esto vale para las dos opciones de carrocería.

Peugeot 308 y 408 La marca tiene previsto presentarlos oficialmente en Mendoza entre el 10 y 14 de Agosto. Los dos modelos que se fabrican en el centro industrial del Palomar, provincia de Buenos Aires, ya fueron exhibidos en la feria automovilística de Bueno Aires, pero en Agosto se realizará su lanzamiento ante la prensa especializada, donde Motriz estará presente. La principal novedad en ambos modelos pasa por lo estético. Hablamos de una imagen frontal a tono con las últimas tendencias de la marca, pero separándose de la nueva generación vista en Europa. Se cambiaron ópticas, parrilla y paragolpes, al igual que la grilla inferior y los antinieblas. Los full tienen LEDs. A nivel mecánica, la novedad se centrará en la incorporación de una caja manual de seis marchas para el motor 1.6 HDI de 115 CV (antes de cinco cambios) y para el THP naftero 1.6 turbo de 163 CV (antes solo automático). Los 1.6 de 115 CV y 2.0 de 143 CV seguirán formando parte de la oferta, con caja de quinta.

Volkswagen Amarok MY16 La confirmación de su llegada en Agosto fue durante la exposición Rural, donde la marca tuvo su clásico stand donde su pick up viene siendo la protagonista hace varias ediciones. Pero esta mucho más ya que la que se exhibió fue la edición 2016 que la marca denomina Amarok M16. Entre sus novedades más destacadas, se encuentra la incorporación de dos refuerzos mecánicos que vendrá de serie en todas las versiones. También estarán disponibles en los concesionarios nuevos opcionales para personalizar la pick-up. Los más visibles son los que se podrán instalar en la versión tope de gama Highline: faros bixenón con luces LED, espejos exteriores con plegado eléctrico y llantas de 19 pulgadas. Asimismo, se podrá optar por chapones protectores para el motor, la caja de cambios, el tanque de combustible y el diferencial. La firma tiene pensado realizar una prueba de manejo en Las Leñas (Mendoza) para presentar a la Amarok Ultimate, una versión limitada que reemplazará a la Dark Label. Traerá de serie todos los accesorios de la Highline y además sumará tapizados en alcántara, pedalera en aluminio, alfombras “Ultimate”, y equipo multimedia con GPS y cámara de retroceso.

Chevrolet Onix Effect Desde la marca del moño el que llegará será la versión más atrevida del Onix, llamada Effect. Recordemos que la marca ya dispone del Agile y el Sonic Effect, en su haber y ahora le toca el turno al hatchback Onix . Este trió que se apellidan Effect, se caracterizan por su imagen más deportiva. De este modo, este Onix se diferenciará del clásico, por sus ópticas delanteras oscurecidas, el techo negro brillante, las llantas de 15 pulgadas en tono grafito, los faldones laterales y los adhesivos en el capot, las puertas y el portón trasero. Solo estará disponible en dos colores: blanco y rojo. Adentro tendrá un volante de base plana con control de comando del sistema multimedia Chevrolet MyLink (que se visualiza en una pantalla de 7″), así como algunos apliques rojos en los marcos de las salidas de ventilación, en el tablero y el volante. El motor sigue siendo el mismo: un naftero 1.4 de 8 válvulas y 98 CV, junto a una caja manual de cinco marchas.