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La venta de motos cayó 44% en 2019

Con 16.458 unidades de diciembre, se completó el año con 320.671 patentamientos. En el sector recalcan que, la financiación, es la clave para recuperar la demanda de la actividad.


La cantidad de motos patentadas en diciembre fue de 16.458 motovehículos, lo que muestra una baja del orden del 10,7% en comparación con noviembre, en el que se habían registrado 18.439 unidades, y de 37,5% de unidades menos que en diciembre de 2018, cuando se habían registrado 26.339 motovehículos.

De esta manera, según la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el año cerró con una caída en las ventas de 44%, equivalente a 320.671 unidades.

En cuanto a la participación, Honda finalizó diciembre liderando el mercado con 3.648 unidades y seguida por Motomel con 1924. Corven conservó el tercer lugar con 1.830 unidades y Keller ascendió a la cuarta posición con 1.581 registros. Por su parte, Gilera ocupó el quinto puesto en diciembre con 1.502 unidades y Zanella recuperó la sexta posición con 1.156 unidades.


El modelo más patentado, al igual que todos los meses del año, fue la Honda Wave 110S, secundado por la Keller KN 110-8, que se consolida en la segunda posición y desplazó al tercer puesto por segundo mes consecutivo a la Gilera Smash, en tanto la Corven Energy 110, también por segundo mes, ascendió al cuarto lugar y completa el “top five” la Motomel B110.

“Al igual que el de los autos, el año de las motos fue definitivamente malo, pero pudimos evitar un derrumbe mayor logrando la extensión de los Programas Ahora 12 y Ahora 18, que ahora también seguirán vigente para la compra de motovehículos “, expresó el presidente de ACARA, Ricardo Salomé.

Rubén Beato, secretario general de la entidad, aseguró que “estamos trabajando ahora para sumar otros incentivos a este sector que es tan importante para la movilidad de mucha gente”.

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Así es el Ford Focus 2019

Es la cuarta generación del auto mediano de Ford. Las primeras imágenes fueron cazadas en una prueba por Europa. Para del Mercosur, el modelo se fabrica en la Argentina. ¿Se hará realidad en la planta de Pacheco?

En  el año 2013, Ford presentó en la Argentina el Focus global, un auto totalmente nuevo que comparte plataforma con el mismo modelo que se vende en el resto del mundo. Fue uno de los lanzamientos más esperados de la marca, ya que el mediano, en sus versiones hatchback y sedán, se fabrica en la planta bonaerense de Pacheco. En los años posteriores se fueron realizando pequeñas actualizaciones, entre ellas de diseño y otras de tecnología. Hasta que cinco años después se reveló la cuarta generación, cuya primera imagen fue cazada en una prueba realizada en Europa, mientras que la versión definitiva será presentada en el Salón de Ginebra 2018, o quizás algunos días antes. Hasta el momento, y bajo el hashtag #TimeToFocus, la marca había revelado varias imágenes del nuevo Focus semicamuflado. Ahora, fue visto en vivo y en directo, en una toma que devela lo que será la versión deportiva, ya que tiene pinzas de freno en rojo, grandes llantas y alerón trasero. Entre las novedades que se esperan del nuevo modelo, seguirá las líneas de diseño de la nueva generación del Ford Fiesta, con ópticas más afiladas tanto en la parte delantera como trasera. En el frente también llama la atención la parrilla con forma trapezoidal y más plana. Otra posibilidad es que Ford Focus 2019 crezca  en tamaño, aumentando su distancia entre ejes a fin de mejorar el confort de las plazas traseras, una crítica que enfrente este modelo. En el interior, también estrenaría un tablero central con pantalla táctil, cada vez más lógica e intuitiva, además de lo último en infoentretenimiento y conectividad.  En cuanto a la motorización, el Focus 2019 tendrá un motor de tres cilindros. Además, no faltarán las opciones Ecoboost  que rondarán entre los 100 CV y los 200 CV de potencia, para posteriormente llegar las versiones más deportivas como el RS o el ST. No se descarta tampoco la llegada de una variante eléctrica, ya que usa la plataforma Global C-car que fue pensada para el desarrollo de automóviles híbridos y eléctricos.

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