Primer contacto: Nueva Toyota Hilux en acción

A los hechos. Por barro, huellas profundas, pendientes pronunciadas y también por ruta. Mira esta primera aproximación que realizó Motriz de la última versión de la Hilux.

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Después de la primer jornada donde se develó a la novísima versión de la pick up más vendida de Argentina, llego el momento de ponerse al frente de su volante. Para ello, se organizaron pruebas en tandas que se montaron dentro de las miles de hectáreas aún vírgenes, que forman parte de la Bodega Norton, una de las más tradicionales de la zona de Luján de Cuyo.

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Para poder bajar a la práctica todo lo teórico que se dijo durante el primer día de lanzamiento,  la organización montó una especie de Vivac, donde partían de forma sincronizadas  más de una veintena de Hilux hacia alguno de los tres circuitos que se montaron para ponerla a prueba en su esplendor.

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Charla teórica de por medio, tomamos el volante en este caso de la Versión SRV, que viene equipada con el motor diésel 2.8 litros de 177 CV con caja manual de 6 marchas. Con ella, encaramos bajo una inédita y copiosa lluvia, uno de los primeros tramos de tierra -convertida ya en barro- donde en pocos segundos pudimos percibir el buen aplomo de la “chata”.

test blanca arriba

Eran tramos ya con huellas profundas y curvas cerradas, donde la Hilux se encargó siempre de no trasmitir ningún tipo de ruido fuera de lo común, salvo el del barro pegando en la panza del chasis.

A medida que el recorrido avanzaba y la memoria poníamos a refrescar, comentábamos en voz alta al instructor: “es mucho menos saltarina que la anterior versión”. “El asiento sujeta mucho más que el viejo”; “ahora nadie puede recriminarle que es tosca y sobria por dentro”, entre las frases más reiterativas de quienes compartíamos la prueba de manejo.

test lateral 2

Terminado el tramo y con corrida de por medio- la lluvia seguía cayendo insistentemente-, pasamos al otro Vivac, para interiorizarnos del segundo tramo. “Ahora viene la parte divertida. Ojo, vayan despacio”, nos animaba pero a la vez ponía manto de prudencia el nuevo instructor para presentar el recorrido más trabado. Eso, que en la jerga se denomina off road extremo. Y para allí fuimos, esta vez a bordo de otra Hilux, con caja automática.

test frente

La cosa venía tranquila, hasta que aparecieron las primeras pendientes.  “Sacala del modo D (automática) y pone la opción para elegir las marchas  (S) y coloca primera. No te engolosines con el acelerador que va subir. No te preocupes,  sube”, dijo el instructor.  Y allí encaramos la trepada. Pozeada, barrosa y angosta, la subida se fue consumiendo a paso lento pero firme.

Después a bajar. Para ello, solo bastó activar el botón de control de descenso, donde la camioneta hace todo (va aplicando pequeñas frenadas), menos darle dirección al volante, que lógicamente para eso estábamos nosotros.

test manejando

Terminada la pendiente – para el ojo del conocedor guía, de unos sesenta grados de inclinación-  nos quedaba una sensación de satisfacción y sorpresa por lo fácil que le había resultado a la Hilux  semejante prueba.

test lateral

Después de un par de giros más, el tramo más “picante” de la prueba -donde la Toyota demostraba que le sobra aptitud para el off road pese a ser una nueva cara bonita- llegaba a su fin.  Ahora nos tocaba el turno de civilizarnos y de probar el carácter, valga la redundancia, civilizado de la Hilux. Caminos de ripio sin dificultad alguna y luego un tramo no muy extenso de la clásica ruta 40.

Aquí, pudimos experimentar su nuevo andar, casi similar al de un auto por la ruta. Costaba cumplir con la orden de no superar los 110 km/h y la llevamos hasta los 130 km/h, donde en sexta marcha, la aguja del tacometro rozó apenas las tres mil vueltas.

test atras

Nuevamente, cero ruido del motor gasolero y el confort de marcha que adoptó, ahora sí, nada que envidiarle al de una Amarok. Queda por esperar hasta el mes que viene, cuando la pongamos a prueba durante una semana completa. Mientras esperamos ello, quedamos conforme de lo logrado por esta nueva serie y nos hace pensar que tiene reinado para rato.

 

16 Comments

  1. Sinceramente me encanta, como dicen uds en la nota creo que con esta nueva generacion va a seguir siendo lider por mucho tiempo mas, felicitaciones Toyota, saludos!!

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