Autos chinos ¿son realmente accesibles?
Uno de los argumentos que las terminales chinas aducen sobre sus modelos, es que los valores son más accesibles. En este informe te mostramos algunos ejemplos para que los puedas comparar con los generalistas y veas qué te conviene
Las reglas del mercado, independientemente del rubro, dicen que si un producto nuevo quiere insertarse ante una competencia ya establecida, debe seducir con sus precios. Es decir, ser más competitivos.
Este dato no se puede generalizar en el mundo de las chinas, ya que hay marcas que sí se adaptan fielmente a esta regla de mercado, pero otras que no pueden hacerlo. Y la última suba del dólar que ocurrió en mayo, sumada a la inflación más alta de lo esperado, golpearon aún más a los precios.
En este repaso por las marcas que se venden en el país te mostramos algunos ejemplos
Chery QQ
Desde que Chery ingresó al país y puso a la venta sus modelos en el año 2008, se posicionó rápidamente como una marca con modelos accesibles. El auto más amigable con la billetera fue y sigue siendo, el pequeño City Car, Chery QQ. Este simpático hatchback de 5 puertas equipado con un compacto motor 1.0 de 68 CV, lidera actualmente el ranking de los más accesibles a un valor que parte en los $234.700.
En el segmento de los más chicos es donde hacen diferencia: el modelo chino más económico arranca en $234.700. Para comprar uno de Renault o Fiat hay que sumar por lo menos unos $50.000 más
Durante un tiempo, había sido destronado por otro exponente chino: el Geely LC (arrancaba en los $210.900), pero el modelo ya dejó de ofrecerse en el sitio oficial de la marca y en las concesionarias, los vendedores aducen que no saben si volverá a ingresar.
De Geely, el modelo más accesible es ahora el Emgrand 515 ($270.000). Un hatchback que se ubica apenas debajo de modelos de marcas reconocidas como el Fiat Mobi (desde $286.300) o el Renault Kwid (desde $287.400). Una diferencia de dinero con la que un comprador difícilmente corra la vista de las marcas establecidas.
¿Un chino o una EcoSport? ¿Cuál conviene?
En el segmento de los más chicos es donde hacen diferencia: el modelo chino más económico arranca en $234.700. Para comprar uno de Renault o Fiat hay que sumar por lo menos unos $50.000 más
Dentro de los SUVs, la oferta de modelos chinos, como la Lifan X60 ($462.000) con un motor 1.8 de 132 CV; el Chery Tiggo 2 ($419.000), el Haval H1 (SUV chico con motor 1.5 de 105 CV a $437.500), es pareja y no logra despegarse demasiado de modelos clásicos, como la Ford EcoSport (desde $463.700) y Renault Duster (desde $427.100), dos de los más vendidos en la categoría de SUVs chicos.
El segmento de los SUVs y pick ups es donde las marcas chinas buscarán especializarse los próximos años, pensando claramente en los mercados emergentes y el crecimiento que están teniendo estos modelos
Hay que reconocer que es justamente en esta categoría donde la oferta china ha evolucionado en estética, confort y tecnología. Un claro ejemplo de esto que mencionamos se vivencia en el Chery Tiggo 2 (desde $419.000), cual pasó de ser un modelo falto de expresión y antiguo frente a sus rivales, a un SUV que además de estar muy logrado en imagen, ofrece diferentes variantes (Tiggo 2, 3 y 5) y equipamiento. L-
Lifan, por su parte, está a punto de presentar al X70 (segmento C), el cual se ubicará por encima del X60 ($462.000), exponente del segmento B, el cual estará impulsado por naftero de 2.0 litros y 140 CV y por lo que se puede apreciar en las fotografías, su estética es realmente muy bonita.
EL Geely Emgrand X7 Sport, ($782.500) tiene una estética exquisita, pero su precio desde luego que no es su arma de seducción.
La nueva oferta de Haval
El segmento de los SUVs y pick ups es donde las marcas chinas buscarán especializarse los próximos años, pensando claramente en los mercados emergentes y el crecimiento que están teniendo estos modelos
Una marca que solo se especializa en SUVs y que promete hacer mucho, es la recién desembarcada Haval. Representada en nuestro país por el Grupo Car One del empresario Manuel Antelo, la marca ofrece el H1 ($437.500), un SUV chico con motor naftero 1.5 de 106 CV.
Le sigue el H2 (desde $637.500), equipado con un un motor naftero 1.5 turbo, con 141 CV con caja manual o automática de 6 velocidades y que por sus proporciones, puede rivalizar contra el Honda HR-V (desde $546.800) o Nissan Kicks (desde $465.000).
El más equipado y más potente (lo impulsa un motor naftero 2.0 turbo de 190 CV), es el H6 Coupé, el cual ya cuenta con dotación de 6 airbags, llantas de 19”y encabeza la lista del SUV más vendido en china. Por proporciones, rivaliza con exponentes de la talla del Ford Kuga (desde $1.050.840) o Hyundai Tucson (desde $881.475).
En este segmento, que es donde más penetración de modelos chinos se produjo, queda claro el principal argumento con el que las marcas chinas pretenden traccionar sus ventas, es en base a productos logrados estéticamente, con niveles de confort y tecnología equiparables a los exponentes más representativos, sin esforzarse demasiado por buscar diferenciarse por el precio.
Camiones Low Cost
Donde si están haciendo estrago con los precios las chinas, es en el segmento de los camiones chicos de cargas livianas.
Hay muchos modelos: algunos son el Lifan Foison Box ($389.000) Lifan Foison Truck ($332.000), la Serie C de la china JAC (todos cuentan con un motor naftero 1.5 de 114 CV, con caja manual de 5 velocidades y van desde $339.480 hasta $388.797) y el Shineray T30 (cabina simple).
Otras opciones son el T32 (cabina doble), con un valor de inicio de $387.500, que compiten incluso con las pick ups cabinas simples, cuyos valores rondan los $400.000.
Estos modelos son una buena opción para el transporte urbano, y a un muy buen precio, sin rivales en las marcas masivas más tradicionales.
