Lanzamiento Hyundai All New Tucson
El SUV de la marca coreana ya se vende en el país. Se ofrece en cinco versiones, con motor diésel y naftero. Y se distingue por una gran evolución estética, mucho más aerodinámico. Mirá el video que muestra cómo se diseñó
SUV4ALL. Con esta denominación, Hyundai arrancó el 2016 abocada por completo a la renovación de los SUVs, al tiempo que sumó un nuevo integrante para completar una oferta para todos los segmentos. El primer lanzamiento oficial fue para la Santa Fa y Grand Santa Fe, ahora es el turno de New Tucson, y luego llegará el más esperado, el Creta, para competir en el segmento B.
En Motriz probamos cada uno de los modelos en su presentación oficial en Córdoba (Leer más) y ahora están llegando a los concesionarios.
En cuanto al All New Tucson, se trata de la tercera generación del vehículo que fue diseñado en Frankfurt, Alemania. Es decir, la marca coreana confió en los especialistas europeos para darle vida a un producto totalmente renovado, aunque se fabrica en Corea del Sur.
Ahora es más grande ya que modificó sus dimensiones: creció 6,5 cms. de largo, 3 cms. de ancho y es un centímetro más baja, lo que contribuye a lograr una imagen más aerodinámica (alcanza un coeficiente CX de 0.33). La distancia entre ejes también aumentó 3 cms , lo que le otorga una mejor habitabilidad y andar.
En cuanto al diseño, uno de los cambios más notables es para el frontal, con una nueva parrilla hexagonal, -ícono del lenguaje de diseño fluidic sculpture- nuevos faros de proyección con lámparas de posicionamiento LED y faros antiniebla con luces de circulación diurna (DRL).
De perfil, el cambio que más se aprecia es gracias a las nuevas llantas deportivas de aleación de 18”, las cuales se utilizan en todas las versiones al igual que los rieles porta equipajes y el spoiler trasero. Un detalle para destacar es que el auxilio es homogéneo y tiene la misma llanta de aleación.
En el interior cambia la estética y los materiales, ahora más delicados. Los controles se rediseñaron para que sean más fáciles de utilizar, algo común a todas las versiones, mientras que la tope de gama suma techo solar panorámico con apertura eléctrica y cortina black out enrollable eléctricamente.
En la parte de atrás, la segunda fila de asientos se puede reclinar y la cortina cubre-equipajes cuenta con dos posiciones de fijación que permiten cubrir el baúl tanto para los asientos reclinados como en posición original. Para una mayor conveniencia, el espacio de carga fue también ampliado un 10% pasando de 465 a 513 litros.
En tecnología y equipamiento, tiene de serie pantalla táctil de 8 pulgadas con navegador satelital, computadora de abordo con pantalla de 4.2”, control de velocidad crucero, y tres modos de conducción seleccionables (MT: normal, sport; y AT: normal, sport y eco).
Desde la versión 4×2 full suma cámara de retroceso y sensores de estacionamiento, volante regulable en altura y profundidad forrado en cuero, control de velocidad crucero y sistema de modos de conducción, entre otros detalles. La 4×4 premium agrega sensores de estacionamiento delanteros.
Motorización y seguridad
El nuevo modelo se ofrece en variantes 4×2, asociadas al motor naftero 2.0 MPi de 155 CV con opciones de caja manual ó automática secuencial de seis velocidades, y 4×4 con caja AT que también suma la opción de propulsor turbodiésel 2.0 CRDi de 185 CV con un torque máximo de 41kgm.
Otro de los aspectos a destacar es que se revisó la suspensión, manteniendo los sistemas McPherson delantero y Multilink trasero. En el eje trasero las versiones 2WD obtienen ahora el mismo sistema que las 4WD, es decir, de doble brazo. Los discos de freno delanteros y traseros también recibieron mejoras, incrementando su diámetro para conseguir una mejor eficiencia.
En seguridad, cuenta de serie con seis airbags, el control electrónico de estabilidad (ESP), control de freno en bajada y control de asistencia para arranque en pendiente, cámara de retroceso en pantalla central con sensores sonoros de marcha atrás y anclajes para asientos de bebé (ISOFIX con top tether).
Las versiones 4×4 agregan el control de tracción en curva que entrega torque a las ruedas que más lo necesitan al momento de doblar mediante un sistema de acople de tracción. Este acople también puede bloquearse mediante un botón con el fin de entregar una distribución 50/50 entre el eje delantero y trasero lo que resulta ideal para partidas de cero en situaciones de poco grip. De esta manera se consigue salir con un empuje parejo de ambos ejes desde partida detenida.
Precios
Los precios para las cinco versiones disponibles son los siguientes:
- 2WD MT Nafta – 42.900 dólares
- 2WD AT Nafta – 44.400 dólares
- 4WD AT Full Nafta – 49.400 dólares
- AT Full Premium Nafta – 54.400 dólares
- 4WD AT Full Premium Diesel – 59.400 dólares
Etiquetas:Hyundai, New Tucson, suv
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Comentarios (6)
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