Es la de mayor cilindrada producida en el país por la marca que comercializa el Grupo Simpa. Compite en el segmento de las trail aventureras de enfoque off-road.

Tras el inicio de la producción en Campana, provincia de Buenos Aires, el Grupo Simpa presentó en el mercado local la nueva Husqvarna Norden 901, una trail de espíritu aventurero ideal para experimentar el mundo off road de forma cómoda y segura.

Con un diseño moderno, este modelo cuenta con protecciones bien logradas, que acompañan la línea baja de la moto y dejan bastante bien a cubierto las partes sensibles. Los discos delanteros llevan también protecciones. El asiento del conductor se puede ajustar a dos alturas diferentes, para adaptarlo a cualquier estatura.

En cuanto al grupo óptico, es de iluminación full LED para la luz principal al frente, para los antiniebla, los direccionales y las luces de freno. Además, la instrumentación es digital, mediante una pantalla TFT, a color de cinco pulgadas.

A su vez, la Unidad de Conectividad opcional (Ride Husqvarna Motorcycles), para Android e IOS, ofrece planificar una ruta y la navegación giro a giro, recepción de llamadas telefónicas y capacidad para reproducir música, a través de Bluetooth, desde el smartphone del piloto. También permite descargar mapas utilizándolos sin conexión.

Motor y prestaciones de la nueva moto

La Norden 901 está impulsada por un motor adaptado a la normativa Euro 5, de dos cilindros en línea de 889 cc, con doble árbol de levas y con una potencia de 105 cv a 8.000 pm y 100 Nm de par a 6.500 rpm. Con un peso de 204 kg, el tanque de combustible es de 19 litros, el cual proporciona una autonomía de más de 400 km.

Este modelo ofrece, mediante su acelerador electrónico Ride-by-Wire, tres modos de pilotaje seleccionables de serie (Street, Rain, Offroad) y un modo opcional Explorer para hacer frente a cualquier circunstancia extraordinaria que pueda encontrar el piloto. Cuenta con la función Easy Shift que permite utilizar el cambio de seis velocidades sin necesidad de accionar la maneta de embrague, mientras que el embrague antirebotes (PASC) evita los movimientos indeseados de la rueda trasera en las reducciones bruscas.

En cuanto al chasis, es tubular de acero al cromo molibdeno de tamaño compacto, con un subchasis multitubular reforzado igualmente en acero. Las suspensiones son WP: horquilla WP APEX con barras de 43 mm y 220 mm de recorrido; el amortiguador es un WP APEX con 215 mm de recorrido.

Posee llantas de 90/90-21″ delante y de 150/70-18″ en la parte de atrás, cuyo diseño de radios y sin cámara, garantiza seguridad y facilita la manejabilidad en cualquier terreno, desde el asfalto hasta los senderos más complicados.

El sistema de frenos tiene doble disco delantero de 320 mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Mientras que detrás tiene un disco de 260 mm con pinza de doble pistón. Por su parte, cuenta con un sistema ABS con asistencia en curvas, con modos Street y Offroad; y desactivable. El control de tracción en curva (MTC) sensible al ángulo de inclinación, también forma parte del equipamiento.

Husqvarna Norden 901, a 39.120 dólares 

El precio de lista de la Husqvarna Norden 901 es de u$s39.120, con una financiación de hasta el 50%, en 18 cuotas sin interés, y se podrán encontrar en la red de concesionarios oficiales en Argentina.

Además, hay un amplio catálogo de accesorios técnicos para aumentar su funcionalidad, mejorar sus prestaciones o simplemente para viajar con mayor comodidad.

En el marco de Autoclásica, la marca presentó una moto clásica y exhibió a modo de avant premiere un nuevo modelo más urbano

Royal Enfield Argentina eligió Autoclásica, la muestra de autos y motos de todos los tiempos, para presentar dos modelos que fabrica Grupo Simpa en el país, en el parque Industrial de Pilar. Por una lado la “Classic 350”, una moto con esencia clásica que ya está a la venta, y por el otro, el anticipo de la Scram 411, un modelo versátil y con enfoque urbano que se lanzará próximamente.

La Royal Enfield Classic 350 es una moto equipada con un motor Serie J de 349cc monocilíndrico SOHC Euro 5, refrigerado por aire y aceite, con una característica carrera larga y un sistema de inyección electrónica que produce una potencia suave.

El sistema de inyección de combustible (EFI) asegura una entrega de potencia lineal desde su aceleración y durante todo el rango de revoluciones. Esta potencia es de 20,2 Hp a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm, asociado a una caja de cinco marchas.

En cuanto a su estructura, la Classic 350 tiene un chasis del tipo doble cuna desarrollado por “Harris Performance”. La suspensión delantera consta de una horquilla telescópica, con barras de 41 mm y 130 mm de recorrido, mientras que la trasera es de tipo basculante con doble brazo y dos amortiguadores regulables en precarga de 88 mm de recorrido.

A su vez, incorpora un buen frenado gracias al ABS doble canal con discos y pinzas flotantes de ByBre y la incorporación de un nuevo módulo de la marca Bosch. Equipa para su rodado, llantas delantera de 19″ y trasera de 18″, con medidas 100/90-19″ y 120-80-18″.

Otro dato para destacar: la Royal Enfield Classic 350 posee la ergonomía de una moto clásica, con un asiento a 799 mm y posición de conducción erguida. En cuanto a la continuidad de la moda retro de la Classic 350, se destacan en primer lugar su depósito de combustible en forma de lágrima con graficas vintage cubierto por placas laterales de protección para las rodillas y su faro delantero combinado con guardabarros curvados de chapa que en conjunto evocan el espíritu de las motos de posguerra británicas.

Este modelo estará disponible en 3 versiones y en diversos colores como Gunmetal Gray, Desert Sand y Chrome Bronze, entre otros. Los precios irán desde los u$s5.086 hasta los 5.469 dólares.

Adelanto exclusivo de la Scram 411 

Por su parte y adelantando de forma exclusiva algunos detalles, la Scram 411, será una scrambler urbana para el segmento medio, la cual resaltará por ser una propuesta potente, con buena respuesta desde bajas revoluciones gracias a su motor monocilíndrico de 411cc SOHC de 4 tiempos, con inyección electrónica de combustible y refrigeración por aire.

Este motor entregará una potencia máxima de 24,3 CV a 6500 rpm y un par máximo de 32 Nm a 4250 rpm, acoplados a una caja de 5 velocidades, y tiene un consumo medio de 3.2 litros / 100 km.