Peugeot: Los «por qué» del cese de producción y la suspensión de 1000 operarios

La marca del grupo PSA «bajó las persianas» durante todo el mes, y según la evolución del mercado, verá qué hace en abril. En diálogo con Motriz, explicaron por qué llegaron a esta decisión y como sigue la inversión de 320 millones de dólares que iniciaron en 2017

  La noticia sacudió a la industria automotriz. El último día de febrero, Peugeot informó que para la producción durante todo el mes de marzo, con la suspensión de 1000 empleados de un total de 1500 operarios que trabajan en la planta. La decisión se tomó porque «no tuvieron otra salida», tal como explicaron en la marca. La acumulación de stock tanto en la terminal como en los concesionarios llegó a un punto tal que debían decir basta, y parar definitivamente la fabricación de más modelos que solo se «stockean». Peugeot es la marca del grupo PSA (junto con Citroën y DS) que opera en la planta ubicada en El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, donde fabrica el 308, 408 y Partner. Allí, hoy no se encendieron las luces ni se pusieron en marcha las máquinas, mientras que solo estará activo el sector donde se está instalando la nueva plataforma que permitirá producir diferentes modelos, pero que en este arranque sería destinado al 208, modelo que comenzaría a ser «made in Argentina». En diálogo con Motriz, desde la marca comentaron que era necesaria la medida para ganar en eficiencia, y que se acordó con los trabajadores la suspensión, sindicato de por medio, y el sueldo que recibirán este mes. Si bien no lo confirmaron, trascendió que será el 75% del total. «Lo que se busca es achicar stock en la empresa y en la red de concesionarios, para ser más eficientes, y por eso dejamos de fabricar en marzo. De acuerdo a cómo evolucioné el mercado y cómo va la demanda, se verá la reactivación o no en el mes de abril», explicaron.

Lo que se busca es achicar stock en la terminal y en la red de concesionarios, para ser más eficientes, y por eso dejamos de fabricar en marzo. De acuerdo a cómo evolucioné el mercado y cómo va la demanda, se verá la reactivación o no en abril

Por otro lado, desde la marca aseguraron que siguen trabajando en la instalación de la nueva plataforma modular, la cual es poco tiempo más tendría los primeros vehículos de prueba hechos realidad. A este proyecto destinaron u$s320 millones y la nueva plataforma permitirá fabricar diferentes modelos gracias a sus características modulares, aptas para diferentes productos y segmentos. En este sentido, desde PSA confirmaron que la decisión es muy importante porque indica que la Argentina está en el plan de inversiones globales del grupo, el cual está obteniendo muy buenos resultados en otros mercados y por eso han decidido regresar a Estados Unidos, uno de los países más fuertes, donde hace años se habían ido. En cuanto al futuro de la producción del 308 y 408, dos modelos que caen en ventas, desde la marca no pusieron un plazo de finalización pero coinciden en que son productos cuya penetración se achica en todo el mundo y que con el tiempo se irán discontinuando. La nueva plataforma tiene las características de poder adaptarse a múltiples vehículos, entre ellos los compactos y SUV, que son los que ganan terreno a nivel global. «Naturalmente la nueva plataforma viene a albergar nuevas configuraciones. Los actuales modelos seguirán en producción pero el nuevo producto irá ocupando más espacios. Además, trabajamos para ganar otros proyectos. Estamos en el mapa de inversiones del grupo y eso nos da muchas oportunidades», aseguraron.

Mauricio Macri en la planta en 2017, cuando se anunció la inversión de u$s320 millones

La situación de Peugeot no es única en el mercado. Chevrolet, Fiat y Honda son algunas de las marcas que tienen acordado un esquema de suspensiones con los sindicatos para mermar la producción. Al mismo tiempo, Ford anunció que no fabricará más el Focus en la Argentina, mientras que Renault hizo lo mismo con el Fluence. Por ahora, ninguno de los modelos tiene reemplazo.

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Los próximos lanzamientos de Nissan en la Argentina

Después de un arranque de año donde todas las fichas se pusieron a  Leaf (el eléctrico que ya se vende en el pais), la marca detalló  los modelos que se sumarán en los próximos meses.

La llegada del Nissan Leaf a la Argentina es una de las noticias del año. Se trata del primer eléctrico de pasajeros a la venta en el país, un auto que funciona solo con una batería recargable, con 400 kilómetros de autonomía. Durante su presentación, realizada hace algunas semanas en Cariló, fue el Country Manager de la japonesa, Diego Vignati, quien dijo lo importante que fue tomar la decisión, una tendencia en el mundo que no tiene vuelta atrás. «Estamos ante un cambio de paradigma. En algunos países de Europa ya hay plazo concreto para que no circulen los autos a combustión. Había que dar el paso», dijo el directivo. La marca viene de un gran año y tiene buenas expectativas para el que recién comienza. El incremento del market share pasó de 2% en 2017 a 3% en 2018; y cerró diciembre con un 4 por ciento. El inicio de la producción de la pick up Frontier en la provincia de Córdoba, en la planta de Santa Isabel, dio más aire para ampliar las importaciones y tener más oferta. A eso se sumó la llegada del Kicks, el SUV chico, que ahora se produce en Brasil, lo cual permitió tener un mayor cupo aún. Para 2019 los planes siguen siendo ambiciosos, aunque advierten que no se puede crecer todos los meses, más en un mercado cambiante como es el local. Por eso para seguir cerca del cliente, uno de los objetivos es trabajar en el posicionamiento de la marca (desde que son fabricantes locales ampliaron la red de concesionarios) y lograr mejores resultados en contacto del día a día. En este escenario, se lanzó ayer el Nissan Kicks UEFA Champion League. Se trata de un SUV chico vestido con detalles especiales a partir del acuerdo que tiene la marca con el campeonato de fútbol europeo, donde están presentes con su logo.

Por fuera, suma  un Aerokit conformado por alerones en el paragolpe frontal, en el posterior y dos más en los laterales. Además, cuenta con distintivos oficiales de la UEFA Champions League y un TAG en la parrilla frontal con el número de serie.

Se integran también una placa trasera, dos adhesivos con el logo oficial de la liga de campeones en las puertas delanteras, neumáticos deportivos de aleación de 17” pulgadas en color negro brillante y la carrocería bitono en rojo con negro.

Otras novedades serán las nuevas versiones de Frontier. La oferta de la pick up, que en enero fue la única que creció en ventas en un mercado que cayó 50%, se completará  con la llegada de modelos de entrada de gama pensados para el trabajo, que completarán el line up. La Frontier nacional se lanzó antes de finalizar 2018 solo en algunas versiones, que ahora la marca buscará ampliar enfocados en un comprador que la necesita para fines laborales, sin tanto lujo. «Queremos consolidarnos, no siempre se puede crecer. Además, en un mercado tan complicado como está la Argentina, preferimos ser cautos, hay que consolidar lo que hicimos y ampliar  la cobertura de la red de concesionarios, dando máss herramientas y medios a los clientes para que se acerquen a la marca», dijo Vignati.

«Este año lanzaremos el plan de ahorro como una nueva herramienta para que los clientes accedan a nuestro productos»

Por otro lado, anticipó que otra de las apuestas para este año será el lanzamiento del plan de ahorro como opción para acceder a un 0km de Nissan. «No pretendemos incrementar nuestras operaciones todos los años, aunque si lo logramos mejor. Hoy lo importante es trabajar en la postventa, el servicio y la atención al cliente», finalizó el directivo.

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