Santiago Labella, gerente de Comunicaciones de Ford Argentina, dio más detalles sobre el nuevo Ka que se presentó en Brasil y que llegará a nuestro país en el segundo semestre

Desde Brasil. En el Teatro Santander, en San Pablo, Ford Brasil presentó una nueva versión del Ka global, el pequeño modelo del óvalo que llegó a la Argentina en 2016 y que se vende con dos siluetas, de cuatro y cinco puertas. El evento fue en forma simultánea entre Brasil y la India, los dos países donde se fabrica este modelo y desde donde abastecerán a 100 mercados. También los ingenieros de ambas plantas fueron los que trabajaron en forma conjunta para idear esta nueva versión llamada Freestyle. Después de la presentación y de conocer los primeros datos sobre el nuevo Ka (leer más), Santiago Labella, gerente de Comunicaciones de Ford Argentina, agregó algunos datos del producto que se irá conociendo en detalles más adelante. Por ahora, solo conocemos el exterior.

[su_quote]El Ka Freestyle llegará a la Argentina en el segundo semestre del año. Antes, se irán develando más detalles del nuevo modelo[/su_quote]

– Ford decidió sumar una tercera opción al Ka. Ya ofrecen con cuatro y cinco puertas. ¿Cuáles son las características que diferencian al Freestyle de las conocidas? – Por ahora solo podemos hablar del exterior. La importancia está en su estilo, cambian los paragolpes, los pasaruedas, los espejos gris grafito, los rieles de techo y la cámara trasera que ya se puede ver que tendrá como equipamiento. También cuenta con antinieblas con moldura en forma C que le dan un aspecto más off road al diseño. – Y en el aspecto off road, ya que se trata de un modelo más aventurero, ¿cuál es el agregado? – Respecto al off road, ya que si bien es un vehículo on road aspira y tiene características que permite andar por arena, tierra o nieve, la diferencia están en su despeje más alto y las llantas de 15 pulgadas. De esta manera, el Ka tiene mayor versatilidad, no es que solamente se viste de off road.

El Freestyle tiene un despeje más alto y las llantas de 15 pulgadas, para andar en otros terrenos

– Mencionaron la cámara de estacionamiento como agregado en equipamiento. ¿Se puede adelantar alguna otra novedad? – Puede anticipar que tiene la última tecnología que¡ es Synk3, que equipo a los vehículos Ford a nivel global y es compatible con Apple Play y Android. El SYNK 3 no está disponible en ninguna versión actual de Ka, por eso estamos honrando nuestra promesa de democratizar la tecnología y llegará por primera vez al segmento. – ¿Cuándo llegará a la Argentina? – Estará en el segundo semestre y durante el primero daremos más precisiones de la motorización, equipamiento y versiones disponibles. – ¿El resto de las versiones tendrán algún cambio? – No por el momento. El Ka Freestyle se suma a las dos carrocerías de cuatro y cinco puertas con tres versiones cada una y convivirán en el catálogo.

Creemos que 2018 será un excelente año para la industria. El año pasado terminó muy bien y no esperamos menos para este que arrancó con enero muy arriba.

– Las ventas en 2017 crecieron mucho con el Ka. ¿Cuáles son las expectativas para este año? Creemos que 2018 será un excelente año. 2017 terminó muy bien y no esperamos menos para 2018 que arrancó con un mes de enero muy arriba. – ¿Qué otras novedades prepara la marca? – Habrá muchas en el primer semestre, aunque no lo podemos adelantar. 2018 será un año donde Ford no va a desentonar con novedades de productos. – El Fiesta, que es uno de los de entrada de gama, no ha tenido una versión aventurera. ¿Por qué si lo decidieron con el Ka? – Se juntan dos necesidades importantes. Una es la estrategia One Ford de usar plataformas globales y atender necesidades con escala. Esto nos permite seguir buscando y ser cada vez más eficiente, que es una de las cosas que debemos hacer como compañía para llegar a costos y precios competitivos que el cliente esté dispuesto a pagar. Por otro lado vemos las necesidades del cliente y lo que revelamos en los focus group. Se juntaron las dos cosas y por eso se lanza el mismo vehículo en Brasil y en India. – Ford no nos tiene acostumbrados a las ediciones limitadas o versiones especiales. Entonces el Ka no es un producto vestido. ¿Llega para quedarse? – Así es, se incorpora y se queda. Nos gusta que las versiones no sean solamente un tema de ornamentación, cosa que lo fomentamos en Ford desde el uso de accesorios originales, que sean funcionales o de estilo, para vestir el auto. Pero el  Freestyle no es un Ka vestido, es un auto con características distintas y un diseño e ingeniería que se hizo en China con Brasil, donde certificamos que el auto tiene un despeje diferente, que permite circular por otros terrenos que no sea asfalto. Es algo que queremos diferenciar y destacar. Freestyle se suma a la familia de Ka y se queda, no es ornamentación, es un vehículo que se queda – Para finalizar, ¿cuáles son las proyecciones para el año? – Arrancamos el año viendo que puede haber buenas noticias. Proyectando las ventas de enero estaríamos en 2018 con un año récord, es pronto para decirlo pero si es por una cuestión matemática al día de hoy la industria va a crecer y crecerá fuerte.

Entrevistamos a Rodrigo Fioco, director de Producto de General Motors Mercosur, quien contó todos los detalles de la llegada de la nueva versión Convertible que se suma al Coupé SS

El Autódromo de Buenos Aires fue el marco elegido por Chevrolet para conocer el nuevo Camaro. Si bien se presentó en junio pasado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, fue la primera vez que estuvo en vivo y en directo, con sus puertas abiertas, para ponerlo a prueba. Después de manejarlo y de ir de copiloto con Agustín Canapino, piloto oficial de la marca y campeón del Super TC2000,  llegó el momento de las entrevistas, y Rodrigo Fioco, director de Producto de GM Mercosur, nos sacó todas las dudas sobre cómo y dónde se venderá el Camaro, las estrategias para llegar a sus potenciales clientes (y a quienes no lo son), y como vencer al gran rival, Ford Mustang. Además, se presentó la versión Convertible, la cual hasta el momento nunca había llegado al país. Aquí, la charla con Motriz. Motriz: El Camaro es un ícono en la historia de la marca. ¿Qué significa para GM Mercosur vender sus dos versiones más potentes en la Argentina?    Rodrigo Fioco: El Camaro es un vehículo que nos llena de orgullo, porque es el icono de la marca, mas allá del Corvette. La verdad es que la marca aporta mucho a Chevrolet, porque desde el diseño hasta la muscularidad de sus líneas, son la inspiración para el resto de la gama, y por eso es muy importante. M: ¿Cuáles son las expectativas de venta? RF: Es un modelo que tiene una historia en el país, porque ya se vendieron 260 autos en su primera etapa, que fue lanzado en 2013, mientras que desde julio a septiembre de este año, con la sexta generación, se vendieron 30 unidades. Ahora estamos lanzando el modelo 2018, y hay mercado para otros 30 más.

Entre julio y septiembre vendimos 30 unidades de la versión Coupé SS, y creemos que con la versión 2018, a la cual se suma el Convertible, vamos a vender otras 30 unidades

M: ¿Cuáles son los valores? RF: El Coupé se vende a u$s95.000, mientras que el Convertible estará en u$s103.000. M: ¿Cuál es el cliente para cada versión? RF: El Convertible atrae a un consumidor diferente. El coupé es un auto deportivo específicamente; mientras que el convertible une la libertad con la deportividad. Por eso creemos que atraerá a un nuevo grupo de consumidores a la marca. M: ¿Quiénes son los competidores de Camaro? RF: El coupé tiene su competidor central en el Mustang, pero en el caso del Convertible, por no tener una competencia directa, aparecen otros deportivos alemanes, son estilos de personalidades con necesidades diferentes. También deportivos europeos de alta gama.

Antes de fin de año vamos a lanzar una edición especial de la S10, serán unas pocas unidades en conmemoración por los 100 años de la marca fabricando pick ups

M: El público de Camaro es muy pasional. ¿Cómo llegarán al potencial cliente y cómo intentarán ganar otros que no son fanáticos? RF: Todo arranca mañana con clientes invitados, los más importantes. El relacionamiento con el cliente Camaro es one to one. Y luego seguiremos proporcionando experiencias a otros clientes. El relacionamiento con el cliente comenzará a través de concesionarios especiales, son 25 concesionarios que comercializarán Camaro. M: Más allá del Camaro, tanto Cruze como S10 están creciendo en ventas. ¿Hay un cambio en la estrategia de producto de la marca en el país? RF: Es importante el crecimiento de la marca con un segundo puesto sólido en el mercado total, pero más especialmente en el premium share, lo que nos permite no solo ganar en el segmento de baja gama, donde tenemos Onix y Prisma que siguen creciendo, sino que el premium share, donde están Tracker, S10, Cruze y Captiva, está ganando más que el market share de la marca. M: ¿Qué novedades se vienen? RF: Antes de fin de año se presentará una versión única de S10, en conmemoración por los 100 años de la marca en el segmento de las pick ups. Es una edición especial de unas pocas unidades. También tendremos el anuncio que se hará el jueves.Estamos orgánicamente y sólidamente creciendo.