Para privilegiados. A menos de un año de su desembarco en en el país, la marca decidió ampliar la gama del SUV más chico. Ahora suma un motor diésel y uno turbo

El Porsche Cayenne fue una revolución en el segmento de los SUV. Un “todoterreno” de alta gama y con la máxima tecnología para lograr los mejores resultados en la calle o en cualquier superficie donde se quisiera probar. A más de 10 años de ese lanzamiento, y con el boom de modelos más chicos para competir en la misma categoría, la marca decidió probar suerte con el Macan, pensado para aquellos que querían subirse a un vehículo todoterreno de alta gama, pero más chico que Cayenne. Macan desembarcó en la Argentina en 2015, con las trabas a las importaciones y el impuesto interno que en ese momento condicionaban al mercado. Hoy, con nuevas condiciones, se ampliaron las versiones con más propuestas, aunque el precio siempre sigue siendo “para privilegiados”. El modelo se ofrece ahora en las siguientes versiones: el Macan, el Macan S Diesel y el tope de la gama, el Macan Turbo. El nuevo Macan ahora cuenta con un motor de cuatro cilindros, dos litros, inyección directa y sobrealimentación por turbo que entrega 252 caballos de potencia y 370 Nm de par motor. También cuenta con la tracción total activa que combina el embrague multidisco controlado electrónicamente y regulado por campos característicos. Este sistema de tracción total activo hace parte del equipamiento de serie de todas las versiones del Macan. La caja de cambios es de doble embrague y siete velocidades, Porsche Doppelkupplung (PDK). Con este equipamiento, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 229 kilómetros por hora. El Macan S está equipado con un motor V6 biturbo de 3,0 litros que genera 340 caballos de potencia y cuenta con tracción total activa con embrague multidisco controlado electrónicamente regulado por campos característicos. La tracción es total y la transmisión de doble embrague, de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 254 km/h. El Macan S Diesel es la versión más eficiente apta para largas distancias de los cuatro modelos Macan. Con el motor V6 turbo diésel de 3,0 litros este auto recorre en promedio entre 16,4 y 15,9 kilómetros por litro. Acelera de 0 a 100 km en solo 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Como modelo principal de la línea de modelos Macan, el Macan Turbo  cuenta con un motor V6 biturbo de 3,6 litros, utilizado por primera vez en un modelo Porsche, entrega una potencia de 400 caballos y acelera 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. La velocidad máxima es de 266 km/h. Equipamiento La variedad de equipamiento instalado en el Macan como estándar es amplia e incluye la tracción total, el sistema PDK, el volante deportivo multifunción con teclas para los cambios, ruedas grandes, sistema de audio de alto desempeño y compuerta trasera de operación eléctrica. Como opcionales suma sistema de suspensión neumática. También está el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que ha sido diseñado especialmente para el Macan. Este sistema distribuye niveles variables de par motor en las ruedas traseras y funciona en conjunto con un bloqueo diferencial del eje trasero controlado electrónicamente. En diseño, incluye unos faros con tecnología LED, en conjunto con el sistema opcional de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Los nuevos faros ayudan al conductor con la proyección de un haz de color similar a la luz del día y mejoran el alcance, al mismo tiempo que utilizan menos energía. Precios

• Macan 2.0T: 128.000 dólares
• Macan S, 188.000 dólares
• Macan S Diesel, 170.000 dólares
• Macan Turbo, 238.000 dólares

El SUV de la marca coreana ya se vende en el país. Se ofrece en cinco versiones, con motor diésel y naftero. Y se distingue por una gran evolución estética, mucho más aerodinámico. Mirá el video que muestra cómo se diseñó