Lanzamiento Honda CRF 2017

La marca del ala dorada presentó a la nueva generación de la CRF con cambios profundos en su motor, suspensión y en su chasis. Suma por primera vez arranque electrónico.

Honda CRF

La nueva generación del modelo insignia de motocroos del ala dorada acaba de ser presentada. Trae consigo no solo una importante renovación estética, sino que suma soluciones que hasta ahora el modelo no disponía.

La venidera gama 2017 involucra tanto a las cilindradas 250cc y 450cc, y lo que es más importante, reingresa al mundo de enduro con una edición llamada CRF 450 RX, segmento en el cual la marca no participaba desde el año 2015 cuando se discontinuó la CRF 450 X.

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La CRF recibió mejoras en su motor, con el fin de aumentar su rendimiento. El departamento de competición de la firma, HRC, metió manos para lograr un incremento del 11% en su cifra de potencia máxima. Asimismo, la entrega de par es superior a lo largo de toda la franja del cuentavueltas, garantizándose un 5% más de aceleración en arrancadas. Esta mayor potencia se logró modificando la culata, combinado con una compresión más elevada y nuevos conductos de admisión de diseño más directo.

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En cuanto a la parte ciclo, el bastidor también fue retocado. Se perfila un centro de gravedad más bajo y todas las cotas de geometría son diferentes frente al modelo precedente.

Se trata de la séptima generación del doble viga de aluminio, acompañándose de una nueva horquilla Showa con barras de 49 mm que sustituye a la anterior KYB de 48 mm. Un detalle relevante es un exclusivo depósito de titanio (de 6,3 litros).

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La variante enduro, CRF 450 R, incorpora un depósito de mayor capacidad (se declara una autonomía de 65 km), llanta posterior de 18” de diámetro, caballete lateral y reglajes de suspensiones específicas más mapas de motor específicas, estas últimas seleccionables desde e manillar con el sistema Engine Mode Select Button de Honda.

Un capítulo aparte merece la introducción por primera vez en la historia de la CRF del arranque eléctrico. Aunque será un elemento opcional y no vendrá como equipamiento de serie. El precio en Europa rondará los 600 euros.

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Renovación completa para la gama DS

La marca, independizada de Citroën, presentó el restyling del DS3 y el regreso DS4 Crossback, la versión más deportiva. Te mostramos los detalles de cada uno de los nuevos “premium”

?????????????????? En 2011, Citroën presentó en la Argentina sus modelos premium bajo la gama DS, una división del grupo PSA (que también integra Peugeot) especializada en vehículos más sofisticados. El primero en debutar fue el DS3, un hatchback para el segmento B. Más tarde llegó el mediano, el DS4, el cual tuvo una vida muy corta ya que en enero de 2014 fue alcanzado por el impuesto interno y su precio se elevó tanto que la marca prefirió discontinuarlo. Sin embargo, DS siguió en la Argentina preparando el terreno para independizarse, hecho que sucedió en 2015, cuando dejó de estar bajo el paraguas de Citroën para comenzar a trazar un nuevo camino. ?????????????????? En esta nueva etapa, además de renovar los DS3, la novedad más importante es el regreso del DS4 Crossback, una versión aventurera del compacto del segmento C, equipado con un motor naftero 1.6 L Turbo con 163 cv de potencia y transmisión automática de 6 marcas. En cuanto a la estética, el DS4 se destaca por un frontal llamativo, ahora con el logo DS en el centro de la parrilla y sin los “chevrones” de Citroën. Este modelo aventurero tiene el pack Crossback que incluye faros de xenón luces full led, volante multifunción con apliques de aluminio, embellecedor cromado en zócalo de puertas delanteras, pedalera de aluminio y llantas de aleación de 18 pulgadas. DS4 interior Uno de los aspectos para destacar es el equipamiento en materia de confort y seguridad. En el primer caso, tiene acceso sin llave y arranque con botón, sistema de navegación GPS, climatizador automático bi-zona y asientos delanteros calefaccionados. En seguridad suma frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado -REF- y Ayuda al Frenado de Urgencia -AFU-, Control de Estabilidad -ESP- y de Tracción -ASR-. Tiene Isofix y detector de sub-inflado de neumáticos. También cuenta con Sensores de estacionamiento delantero y trasero sonoro visuales y Cámara de Retroceso. El precio de este modelo THP 163 AT6 SO CHIC Crossback es de 44.230 dólares. El más chico En el caso del DS3 se ofrecen dos versiones con motor naftero. La opción So Chic cuenta con un motor 1.6 VTi con 120cv, con caja manual de cinco marchas. Otra versión, la Sport Chic, cuenta con motor THP de 156 cv y caja manual de seis marchas. ds3 1 Por fuera, al igual que el DS4, tienen desde ahora el logo DS en el centro de la parrilla, acompañada por ópticas delanteras DS LED visión, con faros diurnos de LEDs delanteros y ópticas traseras LEDs con efecto 3D. Tienen pedalera de aluminio y zócalos en las puertas delanteras de aluminio. En confort, cuentan con dirección asistida eléctrica variable, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y sistema de navegación GPS. Además tienen frenos ABS, control de estabilidad y de tracción y 6 airbags. ds3 2 El Sport Chic suma encendido automático de luces y sensor de lluvia, retrovisor interior de antiencandilamiento y asientos delanteros calefaccionados. También cuenta con Active City Brake (freno automático urbano) y cámara de estacionamiento. Las dos versiones tienen auxilio temporal. Los precios para cada uno de los modelos son:
  • DS 3 VTi 120 SO Chic 27.200 dólares
  • DS 3 THP 156 MT6 Sport Chic 32.500 dólares

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