El concurrido segmento de SUV chico suma un nuevo competidor de la marca japonesa. Se importa desde desde Hungría y está disponible con tracción 4×2 o 4×4. Te contamos los precios y cómo se ubica frente a la competencia

Hasta hace muy poco tiempo, el segmento de los SUV chicos tenía pocos jugadores. Prácticamente fueron Ford Ecosport, Renault Duster y Chevrolet Tracker los únicos rivales que disputaron una torta importante del mercado durante años. En los últimos años la realidad cambió y el mercado se pobló de propuestas, se sumaron Peugeot 2008, Hyundai Creta, y hasta  aparecieron sub-segmentos encabezados por Honda HR-V y Jeep Renegade, quienes se posicionan un escalón más arriba de los pequeños, pero aún por debajo de los SUV del segmento C. De ahora en más, quien vuelve para recuperar el terreno perdido es Suzuki, una marca que ya vendió su famosa Vitara en el país, y que se meterá de lleno en el segmento de los SUV con la New Vitara, la cual se posiciona por debajo de la New Grand Vitara (que se lanzó hace poco) y por encima de la Jimmy, que llegará al país más adelante. La New Vitara se presentó en un evento que la marca organizó en Rosa Negra Jockey, en San Isidro. Allí, después de mucho tiempo sin novedades, se develó el producto. El SUV llega al país importado desde Hungría. Cuenta con un motor 1.6L VVT, con 120cv,  con dos sistemas de tracción: 2WD y 4WD, con caja manual de 5 marchas o automática de 6 marchas. La automática 4×4 cuenta con el sistema AllGrip 4WD, con cuatro modos de manejo: Auto, Lock, Snow y Sport. En cuanto al diseño, mide 4.17 metros de largo, 1.75 de ancho y 1.61 de alto. La distancia entre ejes es de 2.5m y el espacio para carga es de 375 litros. Para tomar como referencia, la Ford Ecosport es más larga (mide 4.25 m), es más alta (mide 1.67) y es casi igual de ancha (con 1.76). Su aspecto se define por líneas más bien rectas, con una parrilla sobria embellecida por los faros alargados. En cuanto al equipamiento, este modelo se ofrece en tres versiones: GL, con tracción 2WD (que puede elegirse con caja manual o automática); y la GL Plus y GLX con AllGrip y caja automática. Las tres cuenta con llantas de aleación, aunque en las más equipadas son Polished. También tiene techo solar panorámico, portaequipaje en color plata (negro en la versión intermedia) y parrilla cromada, solo en la opción GLX, que también tiene proyector LED (luces bajas). Por dentro tiene volante regulable en altura y profundidad en todas las versiones, con controles de audio y bluetooth. A partir de la GL Plus cuenta con control de velocidad crucero y limitador de velocidad. Uno de los aspectos en los que la New Vitara se destaca es en seguridad. Tiene de serie Doble airbags, airbags laterales delanteros y de cortina. Además suma airbag de rodilla desde la versión intermedia. Tiene Isofix, travesaños en puertas para impacto lateral, ABS con función EBD, ESP, Siste de asistencia de frenado y Hill Hold Control (con caja AT) en todas las versiones. El modelo llega al mercado con un precio desde $415.250 y supera los $600.000 en la versión más equipada. Los valores son:

• GL 4×2 MT5: u$s27.500
• GL 4×2 AT6: u$s30.000
• GL Plus 4×4 AT6: u$s36.500
• GLX 4×4 AT6: u$s42.000

En el caso de Ford Ecosport, que es la más vendida, los precios arrancan en $306.900 hasta $412.600. La Honda HR- tiene un precio desde $414.000 hasta $562.000.

Después del Renault Fluence GT2 y el Sandero R.S., la marca del rombo completa la oferta de vehículos deportivos con una nueva edición limitada de 150 unidades de la famosa coupé. Llega con motor 2.0 Turbo y 265cv. Te contamos más detalles

 

Hace poco más de un año, Renault presentó en la Argentina el Fluence G2T fabricado en la planta de Córdoba (Leer más), un vehículo de la división Renault Sport que, por primera vez, se producía fuera de Europa. La apuesta dio resultado y la marca siguió adelante con otra propuesta: el Sandero R.S., una versión especial del hatchback (Leer más) esta vez made in Brasil. Después de estos lanzamientos y con un mercado sin limitaciones para importar, es el turno para la Coupe Megane III R.S., una versión especial de 150 unidades que se venderá en el país desde este mes (seriada del 001 al 150), proveniente de España. El modelo es llamativo no sólo por su diseño de coupe (quedan pocos en el mercado) sino también por su mecánica ya que cuenta con un motor 2.0 16v turbocomprimido (F4Rt) de nueva generación, con 265 CV de potencia. Tiene caja manual de 6 velocidades y alcanza una velocidad máxima de 255 km/h. Para contribuir con el desempeño deportivo, cuenta con suspensión pseudo-Mc Pherson, la cual tiene como principal función evitar la vibración del volante ante una brusca aceleración o frenaje. Además cuenta con diferencial de desplazamiento limitado, que permite acelerar en curvas sin perder la adherencia y el chasis es de tipo Cup, con barras estabilizadoras más grandes, mayor rigidez antirrolido y suspensión delantera más rígida. Tiene tren delantero con pivote independiente y amortiguación progresiva. Otro elemento específico del modelo es el botón R.S. Drive que permite personalizar el nivel de conducción, tacómetro con testigo de cambio de velocidad y señal sonora. Diseño y seguridad En cuanto a la estética, el modelo se destaca por su frontal, donde sobresale el característico rombo de la marca con la sigla R.S., acompañada por las ópticas focales con un filo blanco en sus extremidades, mientras que en el paragolpes delantero tiene una gran rejilla de entrada de aire y una lámina aerodinámica de tipo F1. Otro elemento que lo hace llamativo son los guardabarros bien marcados con las llantas de 18’, lo cual sumado a la salida central del sistema de escape, el difusor y el alerón trasero, acentúan el carácter deportivo. En seguridad, el Megane R.S. está equipado con airbags frontales, laterales y de cortina, frenos ABS con AFU, barras de protecciones laterales, cinturones delanteros con doble pretensor, los traseros con un pretensor y limitador de esfuerzo, control de estabilidad ESP y control de tracción TRC (acciona los frenos electrónicamente cuando las ruedas patinan limitando la potencia) y sistema de anclajes ISOFIX. Por dentro, cuenta con volante de cuero y pedalera de alumunio, además del sistema R-Link con la telemetría del R.S. Monitor. Esta aplicación transforma el habitáculo en el cockpit de un automóvil de carreras. Tiene pantalla táctil de 7 pulgadas, Full iPod Control y el Navegador Tom Tom. También se destacan elementos tales como: tarjeta llave “Smart Card”, sistema “global closing” (cierre de ventanas y puertas) y activación de luces “follow me home” (encendido remoto de luces bajas por un lapso de 60 segundos). El climatizador es automático bi-zona, cuenta techo solar panorámico, limitador y regulador de velocidad, cámara de estacionamiento trasera y sensores traseros, sensor crepuscular y de lluvia, entre otros. Precio: Renault Mégane R.S. 2.0 $ 730.000.