Se presentó la nueva generación del Civic con un look irreconocible y novedades debajo de su capot. ¿Tiembla el Toyota Corolla?Conocelo en detalle en este informe.

El Honda Civic se fabrica desde 1999 en Brasil y siempre fue uno de los referentes del segmento C de los sedanes. Su diseño futurista, con ese frontal bien afilado y su particular tablero totalmente digital, lo tenían un escalafón por encima de sus competidores, pero ello no le alcanzaba para pelear con su archi-rival, el Toyota Corolla. Con el paso de generaciones, el Civic se fue amesetando y su estirpe deportiva y moderna, fue dando lugar a un modelo más bien sobrio si se lo comparaba con sus rivales. De hecho, su novena generación no había cambiado demasiado en relación a su antecesor, en cuanto a estética, pero si había sumado en materia de seguridad al Control de Estabilidad. Pero por suerte la marca reaccionó y presentó esta décima generación, también proveniente de Brasil, con cambio rotundo en todos sus apartados. El principal y más vistoso, es desde ya su estética. El nuevo Civic está cargado de deportividad, al punto tal que cuesta reconocerlo de su cercano antecesor. Por debajo de su capot, las novedades siguen, ya que por fin la marca decidió jubilar al veterano naftero Sohc I-VTEC de 1.8 litros de 16 V y 140 CV. En su lugar, esta nueva generación ofrece dos nafteros: un 2.0 i-Vtec atmosférico, con 154 CV combinado a una caja automática CVT (variador continuo) o CVT Paddle-Shift 7 (con levas al volante y siete marchas pre programadas). La otra motorización disponible, un turbo 1.5 dd 173 CV con CVT Paddle-Shift 7, está asignada solo para la versión tope de gama. Por primer vez, el Civic no ofrece variables con cajas manuales. Uno de los pilares del Civic, siempre fue su buen equipamiento de seguridad y en esta edición se reitera. Hablamos de frenos ABS con EBD, 6 airbags, control de estabilidad, anclajes Isofix, asistencia al arranque en pendiente, faros halógeno y luces diurnas de leds y la cámara de retroceso, para todas las versiones. La versión más accesible (2.0 EX) viene con llantas negras de 17 pulgada, climatizador, equipo de audio de 150w y parrilla delantera negra. La versión 2.0 EX-L agrega faros antiniebla halógenos, parrilla delantera cromada, llantas diamantadas de 17 pulgadas, instrumental TFT en alta resolución, tapizado en cuero, pantalla multimedia de 7 pulgadas con GPS, Mirror Screen, Bluetooth, USB, Wi-Fi y dos puertos USB. La versión 1.5 EX–T (turbo) agrega alerta de punto ciego, faros delanteros y antiniebla full-led, techo corredizo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, doble salida de escape, climatizador bizona, acceso sin llave y encendido por botón. Precios:

• Civic EX CVT $469.000
• Civic EX-T Turbo CVT Paddle-Shift 7, $651.000
• Civic EX-L CVT Paddle-Shfit 7,(se lanza comercialmente en enero)

Después de la presentación del sedán, la marca del “moño” cerró el año con el nuevo modelo “sin baúl”. Es más deportivo, aumentó las dimensiones en comparación con la generación anterior y tiene sistema “OnStar” con más servicios. Te contamos los detalles

Con una fiesta organizada en el Tattersall de Palermo, al ritmo de Los Totoras, y con los festejos por el triunfo en el Súper TC2000, Chevrolet cerró un año de muchos cambios. Arrancó con el lanzamiento del nuevo Cruze fabricado en Alvear, provincia de Santa Fe; siguió con el restyling de la pick up S10 y luego llegó el turno de los nuevos Onix y Prisma, con la nueva versión más económica llamada Joy, que reemplaza al jubilado Classic. La frutilla del postre fue nada menos que la versión hatchback del Cruze, es decir, la opción más deportiva, sin baúl, que faltaba para completar la familia. La presentación se realizó después de la exhibición del modelo en el Salón del Automóvil de San Pablo, donde fue el gran protagonista del stand de la marca. En materia de diseño, el nuevo Cruze 5 cuenta con una carrocería ampliada en dimensiones, con mayor distancia entre ejes lo que otorga una espacio interior más cómodo. También luce un frontal totalmente renovado, siguiendo las líneas que inauguró la versión sedán, con la nueva imagen de la marca que se caracteriza por la parrilla dividida en dos partes acompañada de los faros alargados. En cuanto al motor, el nuevo modelo “made in Argentina” está equipado con el motor 1.4 L turbo de 153cv, con caja manual o automática de 6 marchas. Suma además el sistema Start/Stop que permite apagar el motor cuando el auto detiene su marcha, mejorando el consumo. En seguridad, está equipado con control de estabilidad y tracción en todas las versiones, además de asistente de mantenimiento de carril. En la versión LTZ Plus, suma sistema de detección de colisión frontal, sistema de medición de vehículo delantero, sensores de estacionamiento delantero y trasero y sistema de alerta en punto ciego.  Además cuenta con frenos a disco con ABS, distribución electrónica de frenado, airbags frontales y laterales de cortina, e Isofix. Por otro lado, el Cruze también incorpora el sistema OnStar, el cual fue inaugurado por la marca en el país en mayo, con el lanzamiento del sedán. Este sistema, con apretar un botón, brinda asistencia al conductor y conserjería en tiempo real. Sin embargo, una de las novedades de esta edición, fue la incorporación del servicio de Diagnóstico que permite al usuario chequear por medio de App o la web el kilometraje, nivel de presión de neumáticos y el estado de los principales sistemas del vehículo como frenos, control de emisiones, sistema de motor y trasmisión y control de tracción y airbagas. En tecnología, cuenta con el sistema multimedia MyLink, con pantalla touch de alta definición con navegador y comando de voz. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El nuevo modelo se ofrece en cuatro versiones con los siguientes precios: LT MT: $360.000 LTZ MT: $398.00 LTZ AT: $412.000 LTZ + AT: $460.000 Entre los competidores se encuentran Ford Focus, con precios desde $347.600 hasta $492.000; Volkswagen Golf, con precios desde $362.500 hasta $492.000.