La marca del León sigue renovando el segmento de los utilitarios, y después de presentar el nuevo Partner llegó el turno del furgón más grande. Se actualizó por fuera y por dentro. Te contamos los detalles

Después de su exhibición en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, junto con la nueva Partner, el nuevo Peugeot Boxer llegó a los concesionarios. Se trata de la tercera generación del utilitario que se vende hace más de 20 años en la Argentina. Lee: Peugeot renueva la Partner El nuevo modelo recibió cambios de diseño y una evolución que se manifiesta tanto en el motor como el confort. Por un lado, está equipada con el nuevo motor PUMA 2.2 HDI Euro IV, que brinda mejores prestaciones con menor consumo. Esta motorización tiene una potencia máxima de 130cv, un par máximo de 320 Nm y una caja de velocidades manual de 6 marchas. Asociado a un tanque de combustible de 125 litros, tiene la mayor autonomía del mercado con más de 1500 km. en uso mixto. La gama de furgones está compuesta de tres versiones de 10 a 13 m3 de volumen útil, todas con un peso total autorizado en carga (PTAC) de 3,5 toneladas. Estas versiones están disponibles en dos largos y dos alturas. Con ancho útil de 1,87 metro y una superficie aprovechable que está entre las mejores de su categoría, se destaca por la modularidad, con un panel separador de cabina desmontable, puertas traseras con apertura a 260° y una multiplicidad de portaobjetos entre los que se destaca la bandeja superior “Capucine”. Entre las novedades, se destaca la incorporación de una versión chasis cabina. Tiene una carga útil de 1790 kg que lo posiciona idealmente en el segmento de uso liviano de la categoría.     En cuanto al interior, toda la gama está equipada con alzacristales eléctricos, cierre centralizado de puertas que permite operar separadamente la cabina y el espacio de carga, ordenador de a bordo, asiento del conductor con regulación en altura y lumbar y la nueva radio doble DIN con Bluetooth, entrada AUX y USB y comando al volante. En seguridad, además del ABS con AFU y el doble airbag especial para tres pasajeros, la Boxer incorpora el programa electrónico de estabilidad ESP que incluye además el control de tracción ASR, el programa de adaptación a la carga del vehículo LAC y la asistencia al arranque en pendiente en ambos sentidos.  

El SUV más chico fue presentado en Europa y desembarcará en nuestro país en julio del año próximo. Será el modelo de entrada de gama al segmento, donde la marca estaba ausente 

 La categoría de SUV chicos viene ganando terreno en todas las automotrices, y se espera que su crecimiento siga firme en los próximos años. Su participación de mercado es muy alta en países como la Argentina y el resto de la región, por una cuestión de mayor adaptación a los caminos, pero también están siendo muy bien recibidos en Europa. Es por eso que ninguna marca quiere estar ausente en el segmento, y hasta las premium desarrollaron modelos de entrada de gama para los SUV. Lo hizo hace tiempo BMW con el X1; también Audi con el Q2; y hasta Porsche con Macan, un modelo más chico que la conocida Cayenne. Ahora, quien se sumó con un último modelo es Volvo, la última en desembarcar. La marca sueca presentó en Milan el nuevo XC40, el primer modelo de la nueva arquitectura de vehículos modulares (CMA) de Volvo Cars, que servirá de base a todos los demás autos de la serie 40, incluidos los vehículos totalmente electrificados. Esta plataforma fue co-desarrollada dentro de Geely, quien proporciona a la compañía las economías de escala necesarias para este segmento. Desde el comienzo de la producción, el XC40 estará disponible con motor D4 diésel o T5 naftero de cuatro cilindros con tecnología Drive-E. Otras opciones del tren motriz, incluyendo una versión híbrida, así como una eléctrica pura, se agregarán más tarde. El XC40 también será el primer modelo de Volvo que estará disponible con el nuevo motor de 3 cilindros de VolvoCars.

“El XC40 es nuestra primera entrada en el segmento de SUV pequeños, ampliando el atractivo de la marca Volvo y moviéndola en una nueva dirección”, dijo Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars

En seguridad, el XC40 está equipado como los modelos de las series 90 y 60 de la marca, y se destaca por el efecto de transformación que han tenido estas nuevas tecnologías, desarrolladas internamente, sobre la marca. Las características de seguridad y asistencia al conductor del XC40 incluyen el sistema Pilot Assist de Volvo Cars, City Safety, Run-Off Road Protection and Mitigation (protección y mitigación en caso de desvíos del camino), el alerta Cross Traffic con soporte de freno y la cámara 360 ° que ayuda a los conductores a maniobrar su vehículo en espacios reducidos de estacionamiento Por dentro, además de un tablero muy tecnológico, el nuevo modelo dispone de un espacio de almacenamiento mayor en las puertas, sitio especial para la carga inductiva de los teléfonos, un gancho abatible para colgar pequeñas bolsas y una papelera desmontable en la consola central.” La producción del nuevo XC40 comienza en la planta de Volvo Cars en Gante, Bélgica, en noviembre, y en Argentina está previsto su lanzamiento para julio de 2018.