Es el hatch para el segmento B, el cual llega con cambios de diseño y más seguridad. Desde ahora, estará disponible en una sola versión, la más equipada.

El Honda Fit se renueva, y tras dos meses de espera, desde que fue discontinuado en mayo, es el turno del restyling de la tercera generación.

Se trata de uno de los modelos más importantes de la japonesa en el país, ya que pertenece a la de entrada de gama a la marca, aunque siempre se destacó por posicionarse en la parte más alta del segmento de los autos chicos.

El nuevo modelo estará disponible a partir del 6 de julio en los concesionarios (por ahora no se reveló el precio) con el mismo motor, un naftero 1.5 con distribución variable (i-Vtec) de 120 CV de potencia. La transmisión es CVT de 7 velocidades.

En cuanto a los cambios, las novedades más importantes de esta nueva versión se pueden ver en el diseño y la seguridad. Por fuera se realizaron modificaciones en la parrilla, con detalles de cromo, llantas de aleación de 16”, rediseños en el paragolpes delantero y trasero, así como también nuevas ópticas con tecnología Full LED.

En la parte frontal se puede apreciar su diseño “Solid Wing Face”, como elemento característico de la identidad visual de la marca, resaltando aún más su estilo moderno y tecnológico.

Cuenta con faros delanteros full led con apagado de luces automático, espejos laterales con luces intermitentes, manija exterior de puertas color carrocería y luces traseras LED. 

Por dentro, los asientos llevan el sistema “ULT” que ofrece múltiples posiciones configurables según las necesidades de carga.

También cuenta con mejoras a nivel conectividad, con una nueva pantalla táctil de 7″ multimedia con navegador satelital, compatible con Android Auto y Apple Car Play, que permite configurar tres ángulos de visualización para la cámara de estacionamiento trasera.

El volante es revestido de cuero, tiene columna de dirección regulable en altura y profundidad y control de velocidad crucero. 

En seguridad, el modelo incorpora sistema de control de tracción y asistencia a la estabilidad del vehículo (VSA), seis airbags, fijación de asientos para niños (ISOFIX), estructura de la carrocería con ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE™) y asistente para arranque en pendientes (HSA). 

Disponible a partir del 6 de julio en todas las concesionarias oficiales Honda del país, en su versión EXL se podrá optar por los colores Lunar Silver, Modern Steel, Andes White y Nocturne Night Blue.

La marca de los anillos ya vende en la Argentina el nuevo modelo de 4 y 5 puertas con el logo RS. Tiene 400 cv, doble inyección y transmisión de siete velocidades S tronic.

Tan deportivo por fuera como por dentro, así es el nuevo RS 3 que lanzó Audi en la Argentina, con carrocería hatchback y sedán, el primer modelo co  compacto con baúl que tiene la insignia. Con un motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, como el que se equipa el Audi TTRS, y 400cv, el nuevo RS3 emplea una doble inyección en el colector de admisión y en las cámaras de combustión, así como el sistema Audi valvelift para un control variable de las válvulas de escape, logrando como resultado un desarrollo de potencia óptimo a un nivel de consumo reducido.  El motor se combina con una transmisión de doble embrague de siete velocidades S tronic que transmite la potencia del 2.5 TFSI a la tracción total permanente quattro.  Con esta combinación, acelera de 0 a 100 km / h en 4.1 segundos. Su velocidad máxima es 280 km / h (limitada). El sonido único de los cinco cilindros intensifica una experiencia de conducción única, al tiempo que, utilizando el Audi drive select, las bocas de escape RS se pueden ajustar, lo que a su vez modifica el sonido del sistema. También muestra su lado deportivo en toda su estética. La parrilla Singleframe que simula un panal tridimensional lleva el logotipo de quattro en la parte inferior. Comparado con un A3, la sección delantera del RS 3 Sedán es 20 milímetros más ancha. Los guardabarros delanteros son también más amplios. En el eje trasero, las ruedas están separadas 14 milímetros más en comparación con el modelo de serie. El control de par selectivo es una función de software inteligente del control electrónico de estabilización (ESC), complementa el trabajo de la tracción total. En las curvas rápidas, frena ligeramente las ruedas interiores de la maniobra, que tienen una carga reducida. El ESC también puede desactivarse por completo para características de conducción especialmente deportivas. En su interior se destacan: volante de cuero de 3 radios, control de velocidad crucero con limitador, multifunción plus, achatado, con levas de cambio y butacas deportivas RS, tapizados en cuero napa fina con acolchado de rombos, además del climatizador automático confort. Su estética exterior ofrece colores de pintura exclusivos para modelos RS. El Audi RS 3 en sus dos versiones cuenta con equipamiento y una visual propios de los modelos deportivos de la marca de los cuatro anillos. Entre su equipamiento se destacan como elementos de serie: Audi drive select, Audi virtual cockpit , Sistema de frenos RS , Audi smartphone interface, techo de cristal panorámico, tren de rodaje deportivo RS, Bang & Olufsen Sound System, MMI Navigation plus con MMI touch, luces delanteras Matrix LED con luces traseras LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con visualización selectiva y llantas Audi Sport  de 19”, y sistema de escape deportivo RS.