Todos los sedanes compactos que se pueden comprar

Guia Rapida de modelos - Logo motriz-01¿Buscas un mediano con baúl? Conoce todas las variantes de tricpuerpos compactos que hoy se venden en nuestro mercado. Versiones, precios, los puntos positivos y negativos de cada uno de ellos.
Nuevo Renault Fluence Privilege – Negro amatista (2)
Nuevo Renault Fluence Privilege – Negro amatista
Renault Fluence Gama:Se ofrecen 3 versiones (Dynamique, Luxe y Privilege), las cuales permiten sumar más equipamiento a través de diferentes Pack. Los motores siguen siendo los mismos de la generación anterior: naftero 1.6 de 110 CV y caja manual de 5 y el 2.0, también naftero, de 143 CV. Este se puede combinar con caja manual de 6 o Automática CVT de 7. Sugerimos la versión Luxe 2.0 ($230.300) con caja manual de 6 o CVT de 7 que en su estética las Luces LEDs en su frontal (la versión anterior no la dispone) faros anti nieblas, Sistema R-Link, sensores de estacionamiento, 4 airbags y volante y palanca de cambio en cuero. Precios: Desde $201.700 (Dynamique) hasta $274.900 (Privilege CVT) . Lo buenoSe puede acceder a la motorización 2.0 y a la caja CVT sin escalar hasta una versión full. El modelo conserva su buen aplomo y excelente confort de marcha y lo que siempre lo distinguió: la comodidad en sus plazas traseras y el gran tamaño de su baúl. Lo maloEn esta nueva generación perdió los 6 airbags en la versión intermedia (ahora dispone sólo de cuatro). Para acceder a ellos, ahora hay que escalar hasta la versión Privilége, al igual que si queremos contar con Control de estabilidad (ESP) y de Tracción (ASR).
 
2013 Ford Focus
2013 Ford Focus
2013 Ford Focus
2013 Ford Focus
2013 Ford Focus
Ford Focus Gama: Tiene 4 versiones (S, SE, SE Plus y Titanium), todas disponibles con dos tipos de cajas (manual o automática) y dos siluetas (hatch y sedán), lo que da un total de 11 diferentes opciones de equipamiento. Sus motores fueron retocados: el Sigma 1.6 de 16 válvulas aumentó su potencia de 110 a 125CV y el Duratec 2.0 trepó de 145 a 170 CV. La versión más razonable por su equipamiento es la SE Plus que con caja manual y automática cuesta $ 248.700 y $253.400. Precios: Desde $207.400 (S con motor 1.6) hasta $395.400 (Titanium AT) el cual tributa el 30% del impuesto al lujo. Lo buenoSu diseño es uno de los más atractivos de la categoría . De su generación anterior, mantiene su tan alabado esquema de suspensión independiente en ambos ejes, lo que lo hace un auto equilibrado. Su consumo promedio es uno de los mejores del grupo (15,3 km/l) Lo maloEsta nueva generación perdió algunos de sus atributos, como por ejemplo su baúl pasó de 526 a 421 litros. También mermó su ancho, lo que repercutió en el espacio para las plazas traseras, siendo ahora más comprimido. La mayor tecnología la cámara de retroceso y el Sistema de Estacionamiento Asistido,( el conductor puede estacionar sin operar el volante) se ofrece solo en el Titanium. 
 
2014-Toyota-Corolla-031
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Toyota Corolla Gama: 4 son las versiones de esta undécima edición: XLI, XEI, XEI Pack y SEG. La más completa fue alcanzada por el «impuestazo» superando los $360.000. Es por ello que su versión XEI ($246.900 la manual y $249.800 la automática), que viene con climatizador automático, control crucero, cámara de marcha atrás en el espejo retrovisor, entre otros, quedó como las más racionales. El Corolla tiene una sola motorización: naftero 1.8/16v de 140 CV. Se ofrece con caja Manual de 6 o la CVT de 7. Precios: Desde $208.700 (XLI Manual) hasta $376.900 (SEG CVT) el cual tributa el 30% del impuesto al lujo. Lo buenoSu nuevo diseño dejó atrás su extrema sobriedad pero conserva su esencia de auto noble y confiable. Es para destacar que desde su versión más accesible se puede solicitar con la caja CVT de 7 marchas. Lo maloEs el único de su segmento que no presenta Control de Estabilidad (ESP), ni siquiera en su versión más costosa. Un faltante imperdonable para un auto de esta categoría. Tiene neumático de auxilio de uso temporario, algo que no es para nada práctico.
 
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Citroën C4 Lounge Gama: La nueva generación de este sedán tiene amplia variedad de gama que se inicia con la Origine, seguida por la Tendance (se ofrece un Tendance Pack y un Tendance con motor HDi) y por último el Exclusive, el más full de todos. Los motores disponibles son: 2.0 naftero de 143 CV / 1.6 naftero Turbo de 163 CV con caja secuencial de 6 y HDi (diésel) de 116 CV. Precio: Desde $229.000 (Origine 2.0) hasta $378.355 (Exclusive Pack Select AT6) Lo buenoEs uno de los que mejor habitabilidad y confort de marcha tiene y uno de los más equilibrados en cuanto calidad general. Es uno de los pocos que ofrece 3 motorizaciones, incluida una diésel como lo es la HDi 1.6 de 116 CV, que ya probó su gran eficiencia y autonomía. Lo maloNo se puede combinar todas las versiones con las cajas que se quisera. Por ejemplo, las versiones HDi y 2.0 sólo pueden combinarse con una caja manual de 5 velocidades. en tanto que el motor 1.6 THP solo se puede pedir con la automática Tiptronic de 6. No hay variante manual de 6. Su plaza trasera, no es de la más amplias para 3 adultos.
 
Villa La Angostura (40) copia
Peugeot-408[1] copia
Villa La Angostura
Peugeot 408 Gama: 4 son las versiones (Allure, Allure+, Feline y Sport). Se equipan con el conocido motor 2.0 16v con 143 CV y el HDI 1.6 de 115CV, lo. Las transmisiones son todas conocidas en la marca: Manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 4 marchas. Precios: Desde $219.000 (Allure) hasta $275.100 (Feline 1.6 HDi MT) Lo buenoSu gran habitabilidad y aplomo en ruta gracias a los esquemas de suspensión que le confieren buena tenida en curvas de baja y mediana velocidad, con poca inclinación de la carrocería. Su interior denota alto nivel de calidad, con materiales inyectados y suaves al tacto en el tablero y las contrapuertas. En las plazas traseras, su habitabilidad es de las mejor del segmento. Lo maloSu caja manual de 5 tiene buenas relaciones pero ya merece disponer de una manual de 6 que favorezca su consumo en ruta. Su variante Tiptronic de 4 marchas es muy cómoda y cuenta con la posibilidad de manejo secuencial, pero las 4 marchas son insuficientes para una marcha cómoda en ruta. Recién en la versión Feline aparece el Control de Estabilidad (ESP).
 
Nissan Sentra
Nissan Sentra
Nissan Sentra Gama: 4 diferentes variantes se ofrecen de esta séptima generación: Sense, Advance, SR y Exclusive. Su única motorización es la naftera de 1.8 litros y 131 CV, la cual reemplazo al 2.0 de 143 CV del modelo anterior. Las opciones de transmisión son manual de 6 velocidades (para las versiones Sense y Advance); y automática Xtronic de variación continúa (CVT), de nueva generación, para las variantes SR y Exclusive. Precio: Desde $191.111 (Sense MT) hasta $368.490 (Exclusive CVT) ) el cual tributa el 30% del impuesto al lujo. Lo buenoSu mayor proporción repercutió directamente en las plazas traseras y en su baúl (aumentó de 442 litros a 503) de modo que pueden viajar 3 adultos cómodos atrás. Mejoró muchísima su estética y recibió soluciones en su insonorización y en su suspensión. Sus frenos y su dirección eléctrica son sus grandes caballitos de batalla. Lo maloTiene faltantes graves en materia de seguridad como el apoyacabezas central en las plazas traseras y no ofrece en ninguna de sus versiones el Control de Estabilidad (ESP), lo cual lo hace retroceder varios casilleros frente a sus competidores.
 
Chevrolet Cruze 3-4 de frente (2)
Chevrolet Cruze 3-4 de atrás
Chevrolet Cruze Gama: Proveniente de Corea del Sur el Cruze sedán tiene 5 versiones diferentes: 1.8 LT M/T, 1.8 LTZ M/T, 1.8 LTZ A/T, 2.0 LT A/T, y 2.0 LTZ A/T. Se ofrece con dos motores. Un naftero 1.8 litros de 141 CV y una variante diésel 2.0 de 163 CV. Las variantes de caja son manual de 5 velocidades y automática secuencial de 6. Precios: Desde $226.000 (1.8 LT Manual) hasta $350.100 (2.0 LTZ Automático) Lo buenoA pesar que ya lleva varios años en el mercado con algunas leves mejoras el año pasado, sus líneas siguen siendo agradables, sobre todo su preponderante frontal. Lo mismo pasa puertas adentro en donde su consola central se distingue por su logrado diseño. Las variantes con el motor diésel, son las más buscadas por su sobresaliente rendimiento y escaso consumo, siendo la más racional su versión LT 2.0 con el motor HDi que cuesta $236.200. El comportamiento dinámico es uno de sus putos más fuertes Lo maloSu motor 1.8 litros es algo perezoso «abajo», lo que le quita agilidad a los desplazamientos. Su voladizo trasero es corto y ello repercute en la capacidad de su baúl la cual es de 450 litros, frente a los 500 promedio de la competencia. La calidad de materiales en su interior no es buena al tacto ya que son en plástico duro.
 
Der neue Volkswagen Jetta USA-Version
Der neue Volkswagen Jetta USA-Version
VW Vento Gama: Se presentó a principios de año la sexta generación que se compone por las versiones Advance, Advance Plus y el tope de gama el Luxury. Son 3 las mecánicas que ofrece: los nafteros 2.0 litros de 115 CV (para el Advance) y 2.5 litros de 170 CV (para las versiones Advance Plus y Luxury); y el diesel 2.0 litros TDI de 110 caballos para la versión Advance. Las transmisiones son la manual de 5 velocidades y la automática TripTone de 6 marchas. Precios: Desde $209.790 (Advance Manual) hasta $256.300 Lo buenoFue actualizado y su diseño quedó muy cercano al del Passat. Desde su versión más accesible ofrece avances en seguridad como: el detector de fatiga (es el primero en el segmento el tenerlo), control de estabilidad y de tracción, y doble airbag lateral, además del doble airbag frontal. Otra gran ventaja es su gama de precios accesibles, ninguna de ellas fue afectada por el impuesto. Lo maloSu caja manual de 5 velocidades merece a esta altura ser reemplazada por una de 6 marchas. Salieron de la oferta el 2.0 TDi de 140 CV y el 2.0 TSi de 211 CV. También desapareció su versión más deportiva denominada Sportline, la cual de llegar estará afectada por la primera escala del impuesto al lujo, es decir el 30% de incremento sobre su valor.
 
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Honda Civic Gama: Se ofrecen 2 versiones de esta novena generación que proviene de Brasil: LXS y la más completa EXS. sigue comercializándose con un único motor, el naftero i-VTEC 1.8 de 140 CV A la hora de comprar, los usuarios pueden elegir entre 2 cajas: una automática de 5 marchas y la nueva transmisión manual 6 marchas. Precios: Desde $2450.000 (LXS manual) hasta $272.900 (EXS AT) Lo buenoLos principales atributos de este mediano siempre fueron confort de marcha, buen espacio para todos los ocupantes y, sobre todo, la gran satisfacción de recorrer kilómetros y kilómetros sin problemas mecánicos y ello se mantiene. Conserva el diseño futurista del tablero y la plancha central orientada al conductor. Lo maloLa capacidad de baúl para el segmento es muy reducida, incluso el City lo supera por casi 100 litros. Tiene faltantes de equipamiento como el navegador satelital, pero el dato más grave es la ausencia del control de estabilidad en ninguna de las versiones. Es el sedán con menos versiones en el mercado: solo 2.

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Precios y equipamiento para comprar una SUV

Guia Rapida de modelos - Logo motriz-01Para la ciudad y el off road. Te mostramos todas las opciones del mercado en el segmento chico, mediano y grande, con y sin impuesto, de las marcas masivas. ¿Qué modelos convienen y cómo cambiará la oferta a partir del segundo semestre con los nuevos jugadores?
El segmento de los Sport Utility Vehicle -SUV- es uno de los preferidos de los argentinos. La posibilidad de tener un solo vehículo tanto para transitar por la ciudad como para disfrutar del aire libre y atravesar todo tipo de terreno, los fue convirtiendo en modelos cada vez más prácticos para cualquier comprador, desde el joven e independiente hasta el que tiene una familia. La llegada de las pequeñas SUV fue una de las que permitió que muchos se den el gustito. Inaugurado por Ford Ecosport, fue el primer modelo más «accesible» con el cual quienes deseaban tener un «4×4» pudieron cumplir su sueño. Más tarde se sumó la Renault Duster y por último la Chevrolet Tracker, hoy los tres principales competidores del segmento. Sin embargo, los verdaderos SUV son los medianos y grandes, aquellos que permiten meterse en los médanos o los campos empantanados, pero que a diferencia de una «chata» tienen más lujo y confort. El crecimiento de esta categoría da cuenta de su importancia. Hasta 2013 fue el segmento que más creció en ventas en el mercado total, con subas que superaron el 20% y que se ubicaron por encima del segmento de autos. Esta realidad cambió en año pasado con el impuesto interno que provocó incremento de precios que llegaron al 100%. A pesar de eso, son muchos los argentinos que tienen en la mira llegar a un SUV. Por eso en Motriz hacemos un repaso por el mercado actual, cuál es la oferta, cómo están los precios, y qué está por venir. Los chiquitos Según las automotrices, son la primera opción para quienes quieren darse el gusto de tener una «camioneta». Los precios y características de estos modelos son los siguientes: Ford Ecosport: Es la que más versiones ofrece, con precios desde $205.700 a $255.800. Los motores son tres: 1.6 de 16v y 110 cv; 2.0 de 16v y 143 cv y la única turbodiesel del segmento, 1.5 8v 90cv. Es la única variante con caja manual de seis marchas. Se destaca por la seguridad, con seis airbags y control de estabilidad de serie en algunas versiones full. Uno de sus «defectos» es el baúl, un poco chico, de 362 litros. La tracción integral es inteligente. Ford EcoSport (Goa, India) Renault Duster: Tiene cinco versiones, una de ellas la especial Tech Road, con precios desde $221.000 a $239.000. El motor es naftero 2.0 de 16v y 143 cv, con caja manual de seis marchas. Su sistema de tracción es integral de reparto automático. Tiene el baúl más grande, de 400 litros. Renault-Duster Chevrolet Tracker: Tiene una sola versión disponible, a $237.000. Sin embargo no hay entrega de este modelo y algunos concesionarios hace rato piden más de $300.000 por la versión full. El motor es naftero 1.8 de16v y 140 cv, asociado a una caja automática. Está muy avanzada en tecnología y se destaca por la calidad de sus materiales. Una de las desventajas es el baúl, el más chico del segmento, con 306 litros. chevrolet-tracker Chery Tiggo: con cuatro versiones, los precios van desde $195.000 a $238.000. El motor es 2.0 de 16v y 138 cv. Recientemente sumó el Acteco 1.6 de 16v y 125 cv. Tiene caja manual de cinco velocidades. Un detalles, tiene el baúl más amplio de su categoría, con 520 litros. Además la última versión, la más económica, es completa en seguridad. Uno de sus desventajas es que las marcas chinas todavía no tienen un buen posicionamiento en el mercado, y aunque tengan buen equipamiento, siempre empiezan a pelear desde un escalón más abajo. Chery-Tiggo Las medianas Es el segmento que más ventas ganó en el mercado, hasta que el impuesto interno modificó sus precios. Las marcas masivas y las premium tienen una amplia oferta y aunque sus ventas se vieron golpeadas siguen siendo importante productos en las compañías. Las propuestas son: Toyota RAV4: es una de las líderes. Los precios van desde u$s68.000 a u4s109.800. Junto con la Honda CR-V sentaron las bases del segmento. Se destaca por la confiabilidad y calidad, típicos de los modelos de la japonesa. La versión más potente tiene motor 2.5 de 16v y 180 cv y una caja automática convencional de seis relaciones. Rav 4 otra Honda CR-V: Se ofrece en dos versiones: 4×2 y 4×4, con precios que van desde $382.000 a $598.000. También fue una de las más vendidas hasta que irrumpió el impuesto. Se destaca por el gran espacio interior. CRV   Hyundai Tucson: Son nueve versiones: cinco pre restyling y cuatro con el «new facelift». Los precios van de u$s46.300 a u$s82.300. Tiene motor naftero 2.0 de 16v y 154 cv, con caja manual o automática de seis marchas. Hyundai Tucson Ford Kuga: Dispone de tres versiones, con precios que van de los $373.000 a los $724.000. Tiene motor naftero 1.6 de 16v y 180 cv, con caja automática de seis marchas. Las dos más equipadas vienen sólo con caja automática Powershift de doble embrague, de seis velocidades y tracción integral «inteligente» o «a demanda». ford-kuga Chevrolet Captiva: Ofrece cuatro versiones. Su precio parte de los $242.000 y llega a los $711.000. Tiene motor naftero 2.4 de 167 cv o diésel 2.2 de 184 cv. La caja de cambios se puede usar de modo completamente automático o, si el conductor lo prefiere, Secuencial con Driver Shift Control (DSC), que permite realizar el cambio manualmente. También se puede elegir una caja de cambios manual de seis velocidades. Ofrece la opción de tercera fila de asientos, y un baúl de 477 litros de capacidad con la tercera fila rebatida. Chevrolet-Captiva Renault Koleos: Son tres versiones y los precios van de los $370.000 a los $692.000. Tiene motor naftero de 2.5 que ofrece 170 cv. Hay versiones con tracción simple delantera o integral. Caja manual o automática, ambas de seis velocidades. Se destaca por su pack tecnológico, gracias a la incorporación del sistema multimedia, con pantalla táctil de siete pulgadas, GPS, reproductor de video, Bluetooth y cámara de retroceso. renault-koleos Kia Sportage: Son dos versiones, con precios de u$s44.000 y u$s48.000. Tiene motor 2.0 y 166 cv, con caja secuencial de seis velocidades. La versión más básica tiene tracción delantera. La variante más cara es 4×4. Un detalles es que viene con tapizados de cuero de serie. Kia Sportage Volkswagen Tiguan: Son cuatro versiones. Sus valores al público parten de los $747.800 a los $991.500. Es una de las SUV medianas más afectadas por el impuesto, ya desde el año pasado. Viene con motor naftero y caja manual de sexta o diesel con transmisión automática. Tiene sistema de tracción integral 4Motion, el cual no permite intervenciones del conductor. volkswagenTiguan Suzuki Grand Vitara: Son cuatro versiones con precios que van de los $239.000 a los $404.000. Volvió al mercado en 2014, después de un período de ausencia. Tiene motor naftero de 2.4 litros de 16v con 166 cv. La caja es manual de cinco velocidades o automática de cuatro. suzuki-grand-vitara Las grandes Es un segmento con menos competidores y con precios que, en su mayoría, fueron alcanzados por el segundo escalón del impuesto interno. Chevrolet Trailblazer: Son dos versiones y cuestan $412.000 y $682.000. Este derivado de la pick up S10 es para siete pasajeros. Cuenta con un motor diesel 2.8 de 180 cv. Es una verdadera 4×4, con un buen andar en ruta y en caminos off road. chevrolet-trailblazer Toyota SW4: Son cinco versiones, con precios desde $674.000 a $865.000. En su último restyling sumó televisión, el único modelo fabricado en el país con ese equipamiento. Ahora, habrá que esperar hasta fin de año o el inicio de 2016 para que llegue la renovación global, que se fabrica en Zárate. Hilux-SW4-SRV-2012-1 Hyundai Santa Fe: Son cinco versiones, con precios que van de los u$s80.900 y llegan a los u$s119.000. Fue duramente afectada por el impuesto interno, lo que derrumbó sus ventas. En cuanto a motorizaciones, son dos: la diesel de 2.2 litros y la naftera, de 2.4 litros. En ambos casos, está la alternativa manual de 6 marchas o automática. hyundai_santa_fe Kia Sorento: Los valores para las tres versiones van de u$s61.800 a u$s110.000. Cuentan con un motor naftero y un diesel. En su última generación hubo mejores en el chasis y en la estructura. Además, viene de serie con tres filas de asientos. Kia Sorento Lo que viene Para 2015 hay varias novedades en puerta, pero dos son las más importantes especialmente porque se sumarán al segmento de los más chicos. Se trata del primer SUV fabricado en el país, el Honda HR-V, y el primer SUV chico de Jeep, el Renegade, que se fabricará en Brasil y será importado a partir del segundo semestre.
2016-Honda-HR-V-Crossover-exterior-shot-1940×1293
Jeep-Renegade
En ambos casos el objetivo de las marcas es convertirse en rivales de los más populares y, para lograrlo, alguna de las versiones tiene que mantenerse por debajo de la nueva escala del tributo, que es de precios de venta al público de $275.000 para el primer escalón.

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Motriz (C) 2013