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Pick ups: La batalla por ser la más poderosa

Tener el motor de más caballos, es un tema que se volvió recurrente en el segmento de las pick ups. La VW Amarok ofrecerá a partir del año que viene un motor V6 turbo diésel de 224 CV, convirtiéndose ahora en la más poderosa.

amarok 2 A la ya caliente batalla que hoy se ha planteado en el segmento de las pick ups medianas para ver cual de todas (Volkswagen Amarok, Chevrolet S-10, Nissan Frontier NP 300), puede acortar la brecha a la Toyota Hilux, la líder indiscutida en ventas, se ha planteado otro lucha paralela para ver cuál de todas ellas se queda con el estandarte de la pick up más potente. amarok1 El tema de los caballos de fuerza y el momento en que estas entregan su máximo torque (fuerza), se ha vuelto un tema recurrente en este segmento. Es que, si bien todas las integrantes se han civilizado en cuanto diseño y confort y muchas destacan su carácter dual (campo/ciudad), tener la mayor cantidad de caballos de fuerza, sin dudas inclina la balanza a favor. Sobre todo para que desde los sectores donde acostumbran a someterlas al trabajo duro (el campo y la minería), no cuestionen, el desempeño de la camioneta en cuestión. Algo de lo que la Amarok lo viene afrontando y por ende, defendiendo a capa y espada a su motor motor diésel bi turbo de 180 CV. Ford Ranger, la pionera de los 200 CV Ford Ranger 3 La primera pick up que puso en el tapete el tema de la potencia como uno de sus principales pilares fue la Ford Ranger. Lo hizo durante el lanzamiento en el año 2012 de su nueva generación. Allí, anunciaría con bombos y platillos a su potente motor turbo diésel 3.2 TDCi de 5 cilindros y 200 caballos. Chevrolet S-10, la retadora Chevrolet s10 perfil Este legado, el de ser la más potente, lo mantuvo poco, ya que a fines del año 2013, la firma del moño presentaría la edición 2014 de la S-10, con una leve actualización estética, pero con un incremento de potencia en su ya conocido motor 2.8 turbo diésel de 180 CV, que a partir de entonces pasaría a disponer 200 CV. Se aprovechó la oportunidad también para reemplazar la caja manual de cinco velocidades por una nueva transmisión de seis marchas. Mientras que se mantuvo la automática secuencial de seis velocidades. Fiat Toro, la sorpresa fiat toro perfilpick Si bien la exponente de Fiat no compite directamente con las pick ups medianas por ser mucho más compacta y por ser una pick up sin largueros, sino que se inscribe bajo la fórmula de un mono casco , como se fuese un auto, la misma sorprendió por dos cosas. Primero por su capacidad de carga de una tonelada y segundo por su gran motor 2.0 16v turbo diésel, de 170 CV a 3.750 rpm y 357 Nm a 1.750 rpm, es decir apenas 10 caballos menos de la Volkswagen Amarok de 180 CV, aunque esta última con dos turbos, mientras que la Fiat dispone solo de un turbo. Toyota Hilux, la que no se mete en la batalla Nueva Toyota Hilux La octava generación de la Hilux trajo consigo un importante rediseño de la pick ups líder del segmento y también se aprovechó para retocar motores y cajas. Así,por ejemplo, el motor 2.5 turbodiesel de 120 CV fue reemplazado por un 2.4 turbodiesel de 150 cv y 400 Nm. En tanto que el 3.0 turbodiesel de 171 cv y 343 Nm fue reemplazado por un nuevo 2.8 turbodiesel de 177 cv y 420 Nm (con caja manual) o 450 Nm (con caja automática). Pero ninguno de los propulsores nuevos llegó a los 200 CV, quedando incluso como una de las pick ups menos potentes del mercado. ¿Le importa a Toyota que su pick up obtenga más potencia, siendo la líder de ventas hace más de diez años? Calculamos que no. Volkswagen Amarok, la que promete los 224 CV amarok En el día de ayer, Volkswagen montó un gran evento, para muchos demasiado, para presentar un leve rediseño de su pick up. La cuestión de fondo, fue el anuncio de una nueva motorización que sacaría a la Amarok de la eterna discusión acerca de si su motor bi – turbo diésel de 180 CV, se la bancaba o no para las tareas duras del campo.   La nueva incorporación llegaría recién el año que viene y ofrecería 224 CV, con lo que pasaría a convertirse en la pick up más potente. Por supuesto que siguen vigentes, los motores 2.0 turbodiesel de 140 cv y 340 Nm, y el 2.0 bi-turbodiesel de 180 cv y 420 Nm. Caja manual de seis velocidades o automática de ocho marchas. Mercedes Benz Clase X Si bien todavía se encuentra en etapa de prototipo, la semana pasada la marca de la estrella, realizó un evento en Estocolomo (Suecia) (leer nota aquí), donde adelantó el futuro modelo que se fabricará en la planta de Santa Isabel (Córdoba) de Renault. En dicho evento, se adelantó también que la pick up premium dispondrá entre sus tres motorizaciones (habrá una naftera de cuatro cilindros y dos turbodiesel, uno de cuatro cilindros -el 2.3 de 190 caballos de fuerza que será compartido con Renault Nissan- un motor de 6 cilindros en V, que dicen superará los 250 CV y que estará asociado a una caja automática de 9 velocidades. Habrá que esperar hasta el año 2018 que empezará a fabricarse.

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Volkswagen Amarok 2017: nueva imagen y ahora con motor V6

Desde El Calafate. Volkswagen Argentina presentó el restyling de la pick up que se fabrica desde 2010. Cambió levemente el diseño exterior e interior. Lo más importante pasa por su nuevo motor V6, lo que la convierte en la más potente del mercado.

VW amarok 1

En un escenario donde las ventas de pick ups crecerán un 16% en el año -la industria total lo hará un 8 por ciento-, Volkswagen decidió renovar a su pick up mediana. Se trata en realidad de un leve rediseño que se suma a una novedad de fondo y que desde hace tiempo se le viene recriminando a esta pick up: Un motor más potente. De este modo, la marca decidió dar una segunda vuelta de tuerca a la propuesta que nació en 2010 como una de las pick ups con el mejor carácter dual (campo/ciudad), y tras la cual se alinearán varias de las futuras contrincantes (Mercedes Benz Clase X y Renault Alaskan) Con nueva expresión La nueva pick up cambia especialmente el frontal, con nuevo paragolpes con grilla superior cromada de doble línea, grilla inferior con diseño de “panel de abejas”, faros bixenón y luz de marcha diurna led y faros antiniebla de ángulos rectos con luz estática de giro “Cornering Light”. También cuenta con un nuevo protector de bajos, que además de lucir mayor solidez y altura al vehículo, resguarda el motor. Volkswagen Amarok 2 Vista de lateral, se aprecian tres diferentes diseños de llanta, de acero de 16” para la versión Trendline y de aleación de 17” y 18” para las versiones Comfortline y Highline. Incluso debuta con una nueva barra de estilo, de ángulos más rectos, superficies planas y de materiales mixtos. Por dentro La nueva Amarok presenta un renovado puesto de conducción, con una consola central con cambio de ergonomía para una conducción más confortable: el volante multifunción con levas, la consola central, la pantalla táctil del nuevo sistema de infotainment y los distintos elementos de mando para el sistema climatizador, entre otros. Entre el equipamiento destacado se pueden mencionar los nuevos asientos delanteros ErgoComfort de 14 posiciones regulables eléctricamente para conductor y acompañante, luces de lectura direccionales para conductor y pasajero, levantavidrios eléctricos y temporizador, espejos con comando eléctrico y desempañador, regulación y abatimiento eléctrico en espejo exterior, control de velocidad crucero, el nuevo sistema de monitoreo de presión de neumáticos, sensor de estacionamiento delantero y trasero, cámara de retroceso, paquete coming & leaving home, espejo interior fotocromático y sensor de lluvia, entre otros. Finalmente, suma un nuevo sistema de radio; pantalla táctil de 6.33” con sensores de aproximación, navegador GPS, lector de CD compatible con los formatos .mp3 y .wma, lector de tarjetas SD, toma auxiliar, puerto USB y conectividad i-Pod y Bluetooth para teléfonos móviles (en versión Highline). Además, la radio ofrece App Connect, una tecnología que permite que diferentes funciones de los modernos celulares o “smartphones” se vean reflejadas en la pantalla de la central multimedia, posibilitando comandar el celular desde la pantalla del auto y viceversa. La tecnología Volkswagen App Connect trabaja con los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Google Android Auto. Motorización La nueva Amarok conserva el motor 2.0 l TDI de 140 y 180 cv, asociado a una caja que puede ser tanto manual de 6 marchas o automática de 8. El mismo le permite alcanzar una velocidad máxima de 184 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 o 13,1 segundos, según versión. Este propulsor se caracteriza también por un consumo promedio que varía entre 7,3 y 8,3 litros cada 100 km. image El torque varía según versión, cuyos valores son 340 Nm (34,7 kgm) / 1.600 a 2.250 rpm para la potencia de 140 cv, 400 Nm (40,8 kgm) / 1.500 a 2.250 rpm para la potencia de 180 cv manual y 420 Nm (42,8 kgm) / 1.750 a 2250 rpm para la potencia de 180 cv automática. Sin embargo lo más importante es el nuevo motor que llegará en 2017. Se trata de un V6 turbodiésel de 224cv que se convertirá en el más potente del mercado, superando a Ford Ranger y Chevrolet S10, que hoy tienen 200cv Seguridad La nueva Amarok ofrece los más modernos elementos de seguridad activa y pasiva, tales como frenos ABS Off-Road, sistema de frenado automático post-colisión, ASR – Control de tracción, ESP – control electrónico de estabilidad, Hill Hold (asistente de ascenso) y control de descenso, bloqueo mecánico de diferencial, EDL (bloqueo electrónico de diferencial), tracción integral permanente Torsen, airbag conductor y acompañante, airbags laterales delanteros de cabeza y tórax, alarma antirrobo con sensor volumétrico, inmovilizador electrónico, anclajes ISOFIX. image Precios La Amarok 2017 se comercializa en Argentina con los siguientes valores:
1.           Amarok cabina simple Trendline 2.0 TDI 140 cv 4X2 – $417,400 2.           Amarok cabina simple Trendline 2.0 TDI 140 cv 4×4 – $507,600 3.           Amarok cabina doble Trendline 2.0 TDI 140 cv 4×2 – $487,100 4.           Amarok cabina doble Trendline 2.0 TDI 140 cv 4×4 – $571,400 5.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×2 – $573,500 6.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×2 Automática – $607,100 7.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×4 – $657,400 8.           Amarok cabina doble Comfortline 2.0 TDI 180 cv 4×4 Automática – $698,200 9.           Amarok cabina doble Highline  2.0 TDI 180 cv 4×2 – $649,400 10.         Amarok cabina doble Highline   2.0 TDI 180 cv 4×2 Automática – $698,700 11.         Amarok cabina doble Highline   2.0 TDI 180 cv 4×4 – $749,200 12.         Amarok cabina doble Highline   2.0 TDI 180 cv 4×4 Automática – $802,900

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Motriz (C) 2013