Con el signo “+”, la marca del óvalo identifica a la nueva silueta tricuerpo de su modelo más chico. Conocé que capacidad tiene su nuevo baúl y contra quienes competirá desde ahora.

El Ford Ka+, es decir, la versión sedán del mítico Ka, finalmente se lanzó comercialmente en el día de ayer. Se trata de un modelo que se esperaba aparezca en marzo del año pasado, cuando se relanzó a la nueva e irreconocible nueva generación del Ka “redondo”, que por el nivel de modificaciones tranquilamente podría no haberse llamado Ka.

Pero la marca decidió separar a estos dos hermanos que provienen de Brasil, y recién esta semana la gente ya podrá acercarse a los concesionarios para asesorarse sobre este nuevo modelo que viene a competir de lleno entre los sedanes medianos. ¿En que se diferencia del Ka “redondo”? Básicamente en el sector trasero, más precisamente con la presencia de un nuevo baúl que ahora es capaz de albergar hasta 445 litros, una enormidad si se lo compara contra los modelos 257 litros del Ka hatchback. ¿Que comparte con el Ka “hatch”? Prácticamente todo, de hecho si uno lo mira de frente, no se notan diferencia alguna de diseño. La motorización es la misma: se conserva el motor naftero 1.5 litros de 16 válvulas con 105 CV. Solo se puede asociar a una caja manual de 5 marchas. El equipamiento Reitera la fórmula de ofrecer tres versiones (S, SE y SEL) en las cuales se ofrece el sistema de conectividad de Ford llamado Sync, que permite comandar funciones del auto por medio de la voz y conexión con teléfonos inteligentes. También comparten el sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), los anclajes para sillas de chicos Isofix, el aire acondicionado y el equipo de audio. La versión más costosa suma: Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (TCS).También está el Asistente de Partida en Pendientes (HLA) y dispone de llantas de 15”, mientras que el SE tiene llantas de chapa de 14”. Precios: Ka+ S ($235.500) Ka+ SE ($250.200), Ka+ SEL ($273.000 )pesos. Cada versión del Ka Hatchback cuesta $5.000 menos que su equivalente Ka+. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros. ¿Contra quienes compite? Son varios los modelos que tiene ahora al frente. Los describimos a continuación en base a capacidad de baúl y precio.

• Toyota Etios: Capacidad de baúl (562 litros) Precio desde ($242.300)
• Renault Logan: Capacidad de baúl (510 litros) precio desde ($224.00)
• Fiat Grand Siena: Capacidad de baúl (520 litros) Precio desde ($310.400)
• Chevrolet Prisma: Capacidad de baúl (500 litros) Precio desde ($224.000)
• Volkswagen Voyage: Capacidad de baúl (480 litros) Precio desde ($254.000)

Nissan vuelve al segmento de los SUVs después de estar ausente durante varios años. En el día de ayer presentó la nueva Murano. En pocos meses llegará el Kicks, modelo que rivalizará con Ford EcoSport

El verano está concluyendo y la mayoría de los modelos que fueron exhibido a modo avant premier en la costa argentina están empezando a ponerse a la venta.

Así fue que en el día de ayer, Nissan presentó a la tercera generación de su SUV (Sport Utility Veihcle) del segmento D. Nos referimos al Murano, que después de estar exhibido en el stand de la marca en Cariló, desde hace poco días ya se puede comprar en todas las concesionarias de la marca.

Del modelo en sí, lo más importante a saber es que se comercializará en una sola versión llamada Exclusive, la cual sería la más equipada y por en ende la más cara: $1.4800.000. Un valor que sin dudas es para pocos y que en parte explica el porqué la marca no informó cuál es la expectativa del venta del modelo. Sin embargo, si adelantaron que las primeras unidades que ingresaron al país (proviene de México), ya tienen asignados dueños. “Durante el tiempo que estuvo exhibida en Cariló, la mayoría de quienes se acercaron muy interesados en preguntar eran los propietarios de la Murano anterior. Sin embargo, creo que todo aquel que le seducen los SUVs de lujo, no pueden no considerar ahora a esta nueva Murano”, explicó…. Estética Desde la marca indicaron que “el modelo se rediseño desde cero”. Su característico frontal tirado hacia atrás sigue siendo un rasgo, tal es así que se explicó que el coeficiente aerodinámico que tiene ahora la Murano (0.30), es similar al deportivo 370z, pero en esta nueva edición adoptó rasgos más robustos y agresivos y no tan futuristas. A ello, ayudan su protuberante parrilla totalmente cromada, y sus ópticas delanteras envolventes (en forma de boomerang). Pero no solo en este sector se innovó, ya que de costado (se la ve más baja) adoptó líneas más marcadas y pasa ruedas más ensanchados que resguardan unas increíbles llantas de 20 pulgadas. El lanzamiento no contempló ningún tipo de contacto, solo se exhibió el modelo, pero gran parte de la presentación consistió en destacar que el Murano es la punta de lanza a nivel tecnología de los próximos modelos de la marca. El listado de avances es enorme, pero destacamos:

1. La pantalla de alta resolución de 8 pulgadas a color
2. Los sistemas de audio Premium Bose con iPod Ready, USB, AUX, 11 parlantes
3. Los asientos avanzados gravedad cero de Nissan se ofrecen de línea, tanto delanteros como traseros.
4. Control automático de temperatura de zona dual
5. La llave inteligente de Nissan con encendido remoto de motor y memoria programable de posición de asientos, espejos y volante
6. El sunroof panorámico, o techo panorámico
7. El communication alley que permite un compartimiento para los teléfonos inteligentes de los ocupantes traseros
8. Puertos USB disponible para los asientos traseros que permite el control de la música y la pantalla desde la parte trasera
9. El espejo retrovisor con navegación integrada que se conforma de una pantalla LCD de 4.3”.
10. A nivel seguridad dispone de alerta de punto ciego y alerta de tráfico transversal
11. Cuenta con el Around View Monitor (AVM), y el Moving Object Detection o detector de objetos en movimiento (MOD), que está diseñado para ayudar a reducir la complejidad de estacionamiento en paralelo. Otorga una vista panorámica de los alrededores usando las cámaras frontales, traseras y laterales
12. Cuenta con 7 airbags: frontales, laterales, tipo cortina y una para proteger la rodilla del conductor

Un V6 de 252 CV Debajo del capot se esconde un motor V6 de 3.5 litros DOHC con 252 CV y torque de 325NM. Está asociado a una transmisión X-tronic con D- Step Logic, que logra en definitiva la sensación de una caja de velocidades automática tradicional escalonada. Dispone de suspensión independiente en las 4 ruedas con un diseño multi-link en la parte trasera. Kicks, el que viene Además de este lanzamiento, en Nissan anticiparon cuáles serán las próximas novedades que llegarán al país, y una de las más esperadas es el utilitario deportivo chico que se fabrica en Brasil, que arribará en el segundo semestre y se suma al grupo de Renualt Duster, Chevrolet Tracker, entre otros, para rivalizar contra la Ford EcoSport. Estará equipada con un motor 1.6 16v con 114 caballos de potencia y caja automática con Variador Contínuo (CVT). Su versión tope de gama (SL), se equipará con seis airbags, control de estabilidad, control de tracción y cámara de estacionamiento con visión 360 grados.