Invertirá u$s650 millones en la planta de Pacheco, donde fabricará un vehículo con la plataforma global MQB A de última generación. Estará lista en 2020

Las industria automotriz está en épocas de inversiones. A los u$s3000 millones que comprometió en los últimos dos años, hace pocas semanas se sumaron unos u$s500 millones de Chevrolet y ahora llegó el turno de Volkswagen, que destinará unos u$s650 millones a la fabricación de un nuevo modelo en la planta de Pacheco.  En el caso de Volkswagen, se trata de un vehículo que usará la plataforma global MQB A, la más moderna del grupo, la cual será empleada en la producción de un SUV. Si bien no se informó cuál es el modelo, todo indica que será el Tharu, un modelo que se ubicará por arriba del T-Cross, un producto que se fabricará sobre la plataforma del Golf; y por debajo del ya conocido Tiguan de siete asientos. El anuncio fue realizado en la planta de Pacheco, donde asistió el presidente Mauricio Macri y la gobernadora María Eugenia Vidal, quienes fueron recibidos por Hernán Vázquez, presidente y CEO de Volkswagen Argentina; Pablo Di Si, presidente de SAM Región del Grupo Volkswagen y Presidente de Volkswagen do Brasil, y Dr. Herbert Diess, CEO de la marca Volkswagen a nivel global. Con dicha inversión también se realizará una modernización en tecnología e infraestructura de las plantas.  Esto implica un salto tecnológico, no sólo a nivel producto sino también en el proceso productivo, que permitirá una mayor flexibilidad para la fabricación de nuevos modelos y asegurará la sustentabilidad de las instalaciones para los próximos años. Por otro lado, se encuentra en línea con la nueva estrategia de la marca Volkswagen Transform 2025+, que tiene como uno de sus objetivos principales aumentar la oferta de SUV del Grupo en el mundo junto con un proceso de regionalización de la marca, que apunta a estar cada día más cerca de sus clientes en los diferentes mercados. La nueva plataforma global MQB A permitirá producir en General Pacheco la primera SUV de Argentina para toda la Región Sudamérica. Además, esta plataforma se ha convertido en referente en su segmento respecto al diseño, seguridad, innovación y desempeño. Todos los modelos nuevos tienen una característica en común: son emocionales, distintos y técnicamente superiores. Por otro lado, desde 2020, Volkswagen lanzará su mayor estrategia de movilidad eléctrica con la ambiciosa meta de ser líder en movilidad sustentable para 2025. La idea es jugar un rol protagónico en el desarrollo de vehículos eléctricos siendo uno de los mayores fabricantes. Herbert Diess manifestó que “gracias a la estrategia Transform 2025+ comenzamos un proceso de cambio fundamental para toda la marca. Nuestro objetivo es que esté en línea con el futuro – lo que significa que queremos que la marca sea tanto rentable como preparada para la movilidad del futuro. Argentina y toda la región de Latinoamérica juegan un rol protagónico en esta meta. Esta inversión de u$s650 millones estamos dando muestra de la seriedad de nuestros esfuerzos y el compromiso con la producción de la planta de Pacheco en Argentina”. Por su parte, Hernán Vázquez hizo hincapié en el futuro de la compañía en el mercado local: “Volkswagen Argentina en 2017 alcanzó su liderazgo por 14 años consecutivos en el país, un hito para el mercado local. Esto es posible gracias al compromiso de todo nuestro equipo que demuestra dar un paso más cada día. El hecho de haberse concretado esta inversión es una muestra de confianza en nuestro equipo, en la calidad de nuestros productos que fabricamos tanto en Pacheco como en Córdoba y ratifica una vez más que la Argentina ocupa un lugar destacado en el mapa de inversiones del Grupo Volkswagen”.

Desde San Pablo. En el marco de los 100 años de la marca fabricando pick ups, Chevrolet propuso un repaso por todas sus generaciones, hasta llegar a la edición especial 100 años.

Las pick ups son los vehículos más polifacéticos del mercado. Se usan tanto para trabajar, como para uso recreativo. La mutación de su funcionalidad se fue dando a la par de un cambio rotundo en de su morfología y estética, hasta llegar a la siguiente conclusión: hoy subirse a una pick up, es tan cómodo como andar en un auto. Esta evolución que vivió el segmento fue recreada por Chevrolet en el marco del festejo de los cien años de la marca, fabricando camionetas. A continuación, la cronología de la pick ups, dentro de la marca del moño dorado. 1918: Nacen las primeras pick ups, las cuales se utilizaban en las fábricas para transporte de carga. Era solamente un asiento con el volante, sin cabina, y la caja para carga que era una simple plancha sin barandas. Los vehículos no pasaban los 40 kilómetros por hora. 1929: Surge la serie LD, la cual suma una cabina cerrada y por primera vez se separa de la caja de carga. Otro dato importante, estaban equipadas con un motor v6. 1930: Las pick ups empiezan a tener un estilo propio y a diferenciarse de los autos de pasajeros. En diseño, se nota claramente la separación entre la cabina y caja de carga, quedando separada la estructura. 1947: Surge la pick up más icónica y que marcó un quiebre, la serie 3100, la cual se convierte en referencia mundial de las pick ups. Tiene los guardabarros más integrados a la carrocería y los faros desplazados hacia los extremos como nuevos diferenciadores del diseño. 1955: Nace la Task Force, la primera camioneta con línea de cintura alineada con la cabina y con los guardabarros. También, por primera vez, la pick up llega equipada con un motor v8. 1960: Fue el momento donde además de usarlas para el trabajo, estos modelos empiezan a utilizarse como vehículo de paseo. Se identifica esta época con la C/K1. 1967: Se da el segundo hito en la evolución de las camionetas para ser, al mismo tiempo, autos de carga o de pasajeros. Esto se da con la C/K2, la cual tiene un diseño más funcional y al mismo tiempo más estético, ya que  introduce la pintura metálica que marca muy bien las líneas de la carrocería. 1988: La Silverado, un modelo clave en la historia de Chevrolet, inaugura el diseño con aerodinámica. Parece más futurista, especialmente en el interior, con un panel bajo y envolvente. 1995: Basada en la versión estadounidense, el modelo brasilero de la S-10, inaugura el segmento de las pick ups medianas en la región. 2012: Es el año que Chevrolet renueva la S10, sumando una arquitectura más moderna, con más confort. Este restyling marca un antes y un después en la “chata” que hoy fue elegida para los festejos por los 100 años de la marca en el segmento. El último eslabón: la S10 La S10, se fabricó fabricada por primera vez en 1995, En nuestro mercado, ocupa el cuarto puesto de ventas, atrás de Ford Ranger, Volkswagen Amarok y la Toyota Hilux, respectivamente. Más a ello, esta pick up viene con un crecimiento de 35% en los primeros 10 meses de 2017. 7 momentos históricos de la S10

• 1995: Llega para ser un vehículo de paseo al mismo tiempo que es de trabajo.
• 1997: Aparecen las primeras derivaciones de este modelo, como la introducción de la cabina doble.
• 1999: Suma más seguridad y versiones premium
• 2000: Se rediseña, con más fuerza y robustez
• 2007: Aparece la primera pick up flex (nafta con alcohol) del mercado
• 2012: Se lanza la edición con nuevo diseño
• 2014: Se suma conectividad

En Brasil: Es líder histórico, con 655.000 unidades vendidas. En el mundo: lleva vendidas más de 80 millones de unidades. La edición especial Con la nueva edición S10 100 años (Leer más), “se buscó transformar el producto en un nuevo vehículo para la celebración del aniversario, y para ello se sumó un logo con estilo vintage en la parrilla, con otra tipografía y proporción. Este mismo isologo se luce en las puertas delanteras, con el emblema 100 años, al igual que en la parte trasera”, dijo Gabriela Belini, encargada de Design de Chevrolet Brasil.