En un desayuno en ADEFA, las 11 terminales repasaron la producción, exportación y venta. Además, definen los pro y los contra del sector, y el rol del Gobierno. Las frases más destacadas del encuentro. 

Después de una década, la Asociación de Fabricantes Automotrices -ADEFA- abrió sus puertas para recibir a los periodistas y hacer un repaso por la industria que ha sido, en este 2017 que ya termina, una de las que más se recuperó. Los temas a tratar fueron desde las previsiones que las 11 terminales que hay fabrican en el país tienen sobre la producción y exportación para el año próximo, hasta las ventas internas, impuestos, la seguridad de los autos e impuestos. Luis Fernando Perez Gamboa, presidente de la entidad (y titular de Renault), quien estuvo acompañado de César Luis Ramirez (Scania) y Rodrigo Perez Graziano (PSA), dio las primeras definiciones: “La producción terminará este año un 2% arriba, y para 2018 crecerá 10%. Las exportaciones crecerán 9% contabilizando hasta diciembre y se espera que en 2018 se recuperen 18%. Para las ventas internas creemos que este año finalizará un 27% arriba, y que a futuro la suba será de 3%”. El dato más importante es que, desde ADEFA, se espera que los dos sectores que aún siguen más lentos, que son fabricación y ventas al exterior, finalmente crezcan mucho más hacia adelante, lo que permitirá a largo plazo cumplir con el “Plan un millón” que se acordó con el Gobierno, que prevé producir en 2023 un millón de unidades en el país. “Este año terminará con 480.000 unidades aproximadamente, y en 2018 se llegará a 530.000. Así, de continuar el crecimiento, se cumplirá con el plan del Gobierno”, comentó Gamboa. Esta posibilidad también está acompañada de las inversiones que están realizando las automotrices para incrementar la producción. “El sector comprometió u$s5000 millones“, dijo el titular de la entidad. Ese monto será destinado a modernización de las plantas, infraestructura e instalación de nuevas plataformas globales para comercializar los vehículos en todo el mundo. Que la Argentina se esté especializando en un segmento de vehículos comerciales, tampoco es un dato menos. La mayoría de las inversiones están destinadas a nuevas pick ups y SUV, un segmento que crece en el mundo y que le permitirá al país ser cada vez más competitivo en esa área, tener más localización de piezas nacionales y aumentar la producción no solo de terminales sino también de autopartistas. También la apertura de nuevos mercados es un punto a favor y se espera tanto la recuperación de Brasil, donde hoy van el 65% de los autos nacionales, como seguir conquistando nuevos países tales como Colombia, Chile, Uruguay y África, entre otros que ya se incorporaron en 2017. Impuestos, competitividad y mejoras Otro de los temas que se abordó durante el encuentro que llevó más de una hora, fue sobre la competitividad de la industria, y también sobre la reforma impositiva, otro de los temas que esperan soluciones. Al respecto, sobre el impuesto interno que el Gobierno anunció será eliminado (se aplica a los autos que salen entre $520.000 y $1.000.000), explicaron que la reducción forma parte de la reforma impositiva por lo tanto, de no aprobarse antes del 31 de diciembre, es probable que el Gobierno promueva un decreto para sacar ese impuesto ya que hay empresas que importaron los autos y ya están comercializando los mismo sin considerar ese gravamen”, manifestaron desde ADEFA. Además, las ventas de noviembre se contrajeron, y en los concesionarios muchos advierten que el cliente está especulando con esta baja de 10% que sufrirían algunas unidades. Por último, se habló de los temas por resolver, entre los que se encuentran mejorar la competitividad, reducir los costos laborales y de logística. “Debe trabajarse por sectores”. Por un lado están las terminales, pero también es importante la mejora de las autopartistas. En cuestión salarial, también se deben ver los costos extra salariales: las cargas sociales de un trabajador argentino son de 53%, frente a 46% en Brasil y a 27% en México”, precisó el empresario. Fabricar un vehículo en la Argentina es 65% más costoso que en México y 25% más que en Brasil, los dos principales países que en la región compiten con nuestro mercado. Otras frases claves Otros de los temas que se debatieron durante el encuentro fueron sobre la postergación del ESP obligatorio en los vehículos, el cual debería estar vigente el año próximo.  Como este sistema no es obligatorio en Brasil (principal socio comercial) ni Uruguay, en ADEFA justificaron que se trabaje de la mano para poder tener un mejor intercambio de productos. Por otro lado, es cierto que cada vez son más los autos que tienen el ESP de serie. Otras frases destacadas del encuentro: Sobre la competitividad: “Hay voluntad de las partes de buscar que la Argentina sea más competitiva. Hay que aumentar la productividad, el número de vehículos por personas. La segunda etapa es incentivar el mercado para que gane escala; y la tercera que se sostenga y continúe a largo plazo… Es importante focalizarse en los nichos de mercado donde uno es más competitivo”  Sobre el país: “La Argentina volvió al mundo y está ganando credibilidad, entre otras cosas, por el manejo de la macroeconomía. El Gobierno genera más confianza en el mediano y largo plazo y es más predecible invertir en la Argentina. Vemos a la Argentina más madura.”. Sobre el Flex: “Todas las automotrices trabajan para cumplir con el FLEX. A 2020 y con las inversiones se robustecerá el aparato industrial Argentino”. Sobre los autos eléctricos: “Fabricar un auto eléctrico en la Argentina hoy es una utopía, después de 2025 puede ser. Si se comercializarán vehículos eléctricos en 2018”. Sobre el libre comercio: “Hoy un acuerdo de libre comercio generaría impacto en la actividad, se necesita tiempo para adecuarnos”.

Con un 2017 que se convertirá en el segundo de mayores ventas de la historia, las marcas ya se preparan para ofrecer más novedades y atraer nuevos clientes. Te contamos todos lo que se viene

Las ventas de autos 0km crecerán este año casi un 30%. Así anticipan los pronósticos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina -ACARA- a pocos días para cerrar 2017, un período que sorprendió a todos porque ni las terminales ni los puntos de venta esperaban esa recuperación. Tal es así, que la demanda llevó a las marcas a reprogramar sus agendas sobre la marcha: algunas sumaron novedades que no estaban la lista, otras se mantuvieron activas con animaciones de gama y otras anticiparon lo que vendrá en 2018, que promete tener importantes primicias.

Con los modelos que las marcas masivas empezarán a fabricar en el país, sumado a los que importan; más los premium, eléctricos y las nuevas marcas chinas, las novedades llegarán a 100 en 2018

En Motriz repasamos el sector y te contamos, marca por marca, los modelos que se lanzaron al mercado en estos últimos días de diciembre y lo que encontrarán en los concesionarios a partir del mes próximo y hasta que finalice 2018. Los eléctricos El 2018 será el año de los eléctricos. No lo decimos por el número de ventas, sino porque será el momento del desembarco de esta nueva tecnología en el mercado local. Quienes ya confirmaron su llegada son Renault Kangoo ZE, el utilitario que tenía fecha para ese año pero que finalmente se postergó. A este modelo se sumarán el Ford Mondeo Híbrido y el Volkswagen Golf GTE, otro híbrido de la casa alemana. También podría ser el turno del e-Golf, un modelo totalmente eléctrico, pero no hay fecha confirmada. Quien también apostará al segmento de las nuevas tecnologías es Baic, una nueva marca china que acaba de llegar al paísy  empezará a vender el EX260, el cual ya se puede reservar por anticipado. Todas las marcas que confirmaron los lanzamientos tienen una ventaja: por ser terminales radicadas en el país cuentan con la exención del impuesto extrazona del 35%, lo que permite tener precios más accesibles. Eso sucede con el Toyota Prius, el híbrido que ya se vende en el país. Los nacionales Un lugar muy importante en la agenda del año próximo ocuparán los nuevos modelos de producción nacional. Entre ellos, uno de los más destacados será el Fiat Cronos. El sedán fabricado en Córdoba se presentará en febrero, tras una inversión de u$s500 millones realizada por la marca en la planta de Ferreyra. También será el turno de la Nissan Frontier nacional (hoy se importa de México), producida en la planta que posee Renault en Santa Isabel, mientras que hacia fin de año podría llegar la Renault Alaskan, otra pick up que será fabricada en la planta cordobesa. En el caso de Citroën, será el turno del renovado C4 Lounge, producido en el Palomar, donde el grupo PSA está llevando adelante una gran inversión para fabricar otro modelo con nueva plataforma de manos de Peugeot. Por su parte Volkswagen y Chevrolet también comenzarán a trabajar en la producción de dos nuevos modelos que se fabricarán en sus plantas locales, aunque falta para que lleguen a los concesionarios. En el primer caso será un SUV, mientras que en el segundo no hubo confirmación pero se especula con un producto para ese segmento o un SUP (una pick up chica). Los masivos importados La mayoría de las novedades llegarán de nuestro proveedor masivo, Brasil, y de otros países extra Mercosur. Ford cerró el año con lo que será la novedad más importante de 2018, el restyling del Fiesta KD, que se lanzó en la fiesta de fin de año realizada hace pocos días. Además, este modelo desde ahora deja de importarse de México y será brasilero. En Chevrolet, la novedad más importante será Equinox, un nuevo SUV que completa la oferta de la marca en el segmento y se ubicará entre Tracker y Captiva. Fiat acaba de presentar toda su línea de deportivos bajo la gama “Italian Garage”, con el nuevo Tipo, 500, 500X y Abarth. El año próximo se sumaría el nuevo 500L, además de nuevas versiones de Toro, con motor naftero. En Renault cerrarán 2017 con el nuevo Koleos, el SUV para competir en el segmento C, mientras que dejarán pendientes para abrir el año nuevo el Captur con caja CVT que ya probamos en Motriz (Leer más). En Peugeot, inaugurarán el verano con el nuevo 5008, mientras que además está en agenda el restyling del 308 GTi y algunas novedades en utilitarios. Siguiendo con las masivas, Toyota tendrá como plato fuerte el CH-R, un nuevo SUV que ocupará la entrada de gama. Hace apenas unos días también lanzó Innova (una van para 8 pasajeros); Land Cruiser y Camry 2018. Volkswagen también tiene importantes novedades: una de las principales será el nuevo Virtus, un sedán que ocupará el lugar del discontinuado Polo con baúl; también lanzarán el Golf R y podría llegar el nuevo Vento. Las premium  En la alta gama, Audi, Mercedes Benz y BMW seguirán completando su portfolio con productos más sofisticados. Recordemos que este fue un gran año para estas marcas, con una suba de 80% en ventas de marcas premium, lo que las tiene más motivadas para arriesgar con nuevas propuestas. El otro aliciente es que se concretará la eliminación de los impuestos internos, lo que permitirá que algunos modelos queden exentos del gravamen y bajen sus precios. Entre las novedades, Audi traerá el R8 Spyder, un vehículo de diseño radical y con líneas agresivas. BMW, en tanto, importará la versión M5, además del nuevo X2 y X3; y Mercedes Benz presentará algunos modelos de la línea AMG, además del GLC350 e. El grupo Ditecar, importador de Volvo, Jaguar y Land Rover, se guardó dos importantes primicias para fin de año. Por un lado, el Jaguar XF, un sedán con precios que van de u$s105.900 para el XF Prestige hasta los u$s139.900 para el XF S. En el caso del Volvo, la novedad es el nuevo XC60. El SUV se venderá en la Argentina con dos motorizaciones nafteras, ambas 2.0 biturbo: T5 con 254 cv y T6 con 320 cv. Las dos se combinan con caja automática de ocho velocidades. En 2018 será el turno del Jaguar E-Pace y F-Type Coupé; Volvo sumará el XC40; y Land Rover el nuevo Discovery y Velar. Otra ultra premium, Porsche, incorporará nuevas versiones del 911 y el nuevo Panamera Sport, mientras que Ferrari podría sumar tres novedades impactantes: Portofino, GTC4 Lusso y 812 Superfast. En el caso de Jeep, que este año renovó todos sus modelos, sumará a fines del año próximo el nuevo Wrangler, al tiempo que Chrysler, del mismo grupo FCA, podría incorporar un nuevo producto: Pacífica. Otra novedad que apuntará al segmento Premium es DS con su DS7, un gran SUV que fue anticipado en el Salón de Buenos Aires y que llegará a nuestro mercado. Los coreanos Kia es otra de las marcas que está cerrando el año con novedades. Por un lado, el Cerato de nueva generación, que trae como dato adicional y muy importante el cambio de origen, ya que ahora se fabrica en México (antes era coreano), por lo cual queda liberado del impuesto extrazona del 35% y bajará de precio. Además, desde ahora se ofrecerá con dos tipos de carrocería, tanto hatchback (que es la primicia), como el ya conocido sedán.  La marca también renovó la semana pasada el SUV mediano, Sorento, al cual sumó una nueva versión, más deportiva. Se trata de la GT-Line, con espacio para 7 pasajeros. Para 2018 llegarán el Kia Picanto y Rio, mientras que Hyundai, después de haber renovado todos sus SUV, se guarda el i30 y Accent. Las chinas También las novedades llegarán de manos de las marcas chinas, que serán 14 el año próximo. Una será Borgward, que ya confirmó su desembarco con el BX7 y el BX8, dos SUV; Brilliance lo hará con el Shineray y Baic ya vende el X25, X35 y X55. Otra de las novedades llegará de manos de DFSK, que se presenta la semana próxima con tres utilitarios pequeños, mientras que Zoyte presentará la Gama Z y la gama EV. En el caso de Chery, la primera china que apostó al mercado, presentará en 2018 la nueva Tiggo 2 y Tiggo 7; y Geely, que está desde 2016, sumará el X1. Lifan, que también ya tiene presencia en la Argentina, sumará más versiones de MyWay y otros modelos como la X70 y M70.