Se hicieron populares con el C4 Cactus y si bien en la venidera generación mermaron de tamaño, la marca decidió sumarlo a otro de sus modelos.

Anunciada como la gran solución a los famosos “toquecitos” en las puertas, de los cuales ningún auto está exento -más aún si uno habitúa los estacionamientos de los shoppings y cocheras-, los Airbumps fueron la novedad que Citroën estrenó el año pasado de la mano del C4 Cactus. Esta suerte de plantilla conformadas por ampollas rellenas de aire ubicadas en los laterales, generó rápidamente controversia. Por un lado, estaban aquellos para los cuales los airbamps les resultaron innovadores y prácticos. Mientras que para otros, no hicieron más que restar, hablando estéticamente, en un modelo que ya de por sí se posicionó como el más extrovertido, no solo por su diseño en general, sino también por lo minimalista de su interior. Tan solo días atrás, la marca del doble Chevrón sorprendió a todos con un doble anuncio, en torno justamente a su extrovertido Crossover C4 Cactus, que también involucró a los mencionados airbamps. La primera de las revelaciones fue que, a tan solo un año de su llegada al mercado, la marca anunció el desembarco de la segunda generación de este Crossover, que desde ahora será de origen brasileño y no español. La segunda de las noticias fue que este nuevo C4 Cactus, estará despojado parcialmente de las plantillas con burbujas de aire al que tanto alarde había hecho la marca. Y decimos parcialmente porque de la importante plantilla que cubría casi la totalidad de la superficie de las cuatro puertas, quedó reducida a una suerte de bagueta convencional. Ahora, los medios brasileños dejaron trascender una nueva edición del ya longevo C3, llamada Urban Trail, que entre sus toques estéticos, ¿a que no adivinan, cuál es la novedad? Siiii, los populares Airbamps!! Pero estos ya no en su formato de plantilla que cubría casi la totalidad de la puerta, sino en su versión reducida tipo bagueta. De este modo, el pequeño hatchback recibe un nuevo aventón a su estética ya un tanto rezagada, sobre todo si se mira a la competencia, la cual además de los Airbamps, suma el techo de color negro. Se dejó trascender que no habrá novedades a nivel motor y se seguirá ofreciendo con el naftero 1.6 16v de 115 cv, combinado con caja automática de seis velocidades. Su llegada al mercado local será en breve y se posicionará en precios, por arriba del C3 Shine, el cual tiene un valor sugerido de $528.000. 

El SUV más chico que revolucionó la marca estrenó cambios que primero se verán en la versión europea, pero que  llegarán al Mercosur. Estas son algunas de las novedades

De los últimos pasos del grupo FCA, que aglutina las marcas Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge y Ram, el Renegade ha sido uno de los más importantes. El pequeño SUV con el logo de Jeep llegó para revolucionar una marca que tiene una larga historia y tradición en el mundo de los “todoterreno”, pero que en algunos mercados, entre ellos la Argentina, resultaban tan caros y exclusivos que eran “para unos pocos”. Lo que logró la compañía con este modelo fue “democratizar” la posibilidad de tener un Jeep, con una versión más chica de entrada de gama, pero con las cualidades de cualquier modelo de la marca en cuanto a sus características y virtudes casi únicas para el mundo off road. El otro elemento clave para alcanzar este objetivo fue que la marca americana comience a fabricar en Brasil, para lo cual realizó una importante inversión y donde también se produce el Compass desde el año pasado. Esto permite evitar varios impuestos que encarecen los 0km. El Renegade, de hecho, es uno de los  que más crece en ventas en la Argentina desde que llegó al mercado hace tres años (leer más), con un acumulado en 2018 que llega a 112 por ciento. En cuanto al Model Year 2019, fue expuesto en el Salón del Automóvil de Turín, en el parque Valentino. La ubicación, según explica FCA, fue elegida para rendir homenaje al modelo que establece un nuevo referente en el segmento B-SUV combinando la capacidad todoterreno de Jeep con dimensiones y un carácter perfecto para disfrutar de un estilo de vida urbano.  En las primeras imágenes, los cambios que se advierten son leves y se concentran en el frontal, con nuevos faros de leds y cambios en las luces antiniebla. También tiene retoques en las tomas de aire y el paragolpes delantero. En cuanto a la parrilla, elimina las terminaciones en plástico negro por uno cromado, que se integra mejor en el conjunto y que le da un aire más moderno y estilizado. Los paragolpes delanteros también reducen las superficies en plástico negro, ya que las dos salidas de aire a los laterales del frontal van enmarcadas por la propia carrocería y no por las defensas. De esta manera, el Renegade se aleja de su acento off road para ofrecer un aspecto más urbano. De atrás, las ópticas mantienen su diseño tan personal, caracterizado por la X, aunque suma una tecnología led con estética tridimensional. Además de los cambios de diseño, en Europa una de las novedades son los nuevos motores nafteros turbo de tres cilindros (1.0 de 110 cv) y otro cuatro cilindros (1.3 de 150 y 180 cv). Todavía no se sabe cuáles de estos cambios y cuándo llegarán al modelo fabricado en el Mercosur, pero es casi un hecho que serán aplicados ya que en los planes que anunció el grupo para los próximos años tanto el Renegade como la región de Latinoamérica son muy importantes para el futuro de la compañía.